A DaimlerChrysler (DC) 1,2 milliárd eurót fordít Smart kiskocsikat gyártó részlegének átszervezésére – közölte a német autógyártó konszern. Az üzletág 1998-as indulása óta 2,5 milliárd euró veszteséget okozott a vállalatnak. Az átalakítás célja, hogy két év alatt 30 százalékkal csökkentsék a költségeket, ezzel nyereségessé téve a divíziót. Ennek érdekében jelentős leépítésekre kerül sor: hétszáz főt küldenek el, a részleg teljes létszámának egyharmadát. Emellett új modellpolitikát vezetnek be, amelynek jegyében az év végén megszüntetik a Smart sportkocsi verziójának gyártását és nem építik meg a tervezett mini terepjárót, a Smart SUV-ját. A különleges és jellegzetes városi kisautóból indulásakor, 1994-ben még évi 200 ezret reméltek eladni, ezzel szemben tavaly is csak 153 ezer kelt el. Ebben jelentős szerepe lehet az árnak. Az eredeti modell ugyanis több mint ezer euróval kerül többe legközelebbi vetélytársánál, a Daihatsu Cuorenál, és hasonló a helyzet az újabb ForFour négyajtós modell esetében is.
Az átszervezéssel egy időben azonban intenzíven fejleszteni kezdik az ForTwo, az alapmodell utódját, amit már az amerikai piacra is eladhatónak szánnak, új generációs háromhengeres benzines motorját pedig felkínálják más autógyártóknak is.
A DC gondjait növeli, hogy egy nappal korábban történetének legnagyobb visszahívását volt kénytelen bejelenteni: 1,3 millió Mercedest hívnak vissza. Ez ráadásul a luxusmodellnek minősülő kategóriákat, az E osztályt és a legújabb CLS négyajtós kupét érinti, amelyeknél hibákat fedeztek fel az elektromos és a fékrendszerben. Az ügy nem tesz jót a Mercedes amúgy is megtépázott hírnevének, különösen a kiemelkedően fontos amerikai piacon, ahol már amúgy sem túl jó a híre: egy felmérés szerint az Egyesült Államokban a hároméves autók megbízhatósága tekintetében 37 márka közül csak a 29. lett – írta a Bloomberg. A tavalyi utolsó negyedévben a Mercedes csoport (Mercedes, Smart, Maybach) üzemi nyeresége 97 százalékkal, 20 millió euróra zuhant.
