Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A Mercedesszel kemény harcban álló BMW új frontot nyit Ázsiában és bővíti Miniket gyártó nagy-britanniai üzemét. A bajor autógyártó, amely eddig mintegy 280 millió fontot fektetett a vártnál is népszerűbbnek bizonyult Mini gyártásába, további 100 millió fontot szán oxfordi üzemének fejlesztésére. Ennek révén a tavalyi 189 ezerről évi 250 ezer gépkocsira tervezik emelni a termelést, hogy rövidüljön a várakozni kénytelen megrendelők sora. A Mini sikere töretlen azóta, hogy 2001 nyarán bemutatták új modelljét: tavaly csaknem minden hatodik eladott BMW gyártmány Mini volt. Eredetileg a cég sem bízott igazán a számára igencsak szokatlan kisautóban és csak évi százezer gyártását tervezte, ez a szám azonban egyre feljebb kúszott. Az olcsónak egyáltalán nem mondható kiskocsik népszerűségét és értékállóságát jól mutatja, hogy a használt autók piacán kevesebbet vesztenek értékükből a szigetországban, mint akár a C osztályú Mercedesek, akár az 1-es BMW-k.
A BMW emellett azt fontolgatja, hogy gyárat épít Indiában, ahol nagy terjeszkedési lehetőségben bízik, miután tavaly mindössze 122 autót sikerült eladni a hatalmas országban. Ez hozzájárulna céljuk eléréséhez, hogy 2008-ra 150 ezerre emelik az Ázsiában értékesített autók számát – közölte Helmut Panke, a társaság vezérigazgatója. Tavaly a térségben 95 ezret adtak el, a cég globális forgalmának mintegy 8 százalékát. Az idén az ázsiai értékesítés 10–15 százalékos növekedésére számítanak. Panke egyszeri esetnek minősítette, hogy tavaly 15 százalékkal visszaesett az értékesítés Kínában, amely Japán után a második legnagyobb piacuk Ázsiában. A cég arra számít, hogy az idén globális szinten mindhárom márkájuk – a BMW, a Rolls-Royce és a Mini – rekordot dönt, még ha a szuperluxus Rolls-Royce esetében ez mindössze ezer eladott autót jelent is.
