Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Nem babonás a Swiss International Air Lines: 13 repülőgépét akarja eladni vesztesége csökkentése érdekében. Emellett szerkezetátalakítási programot hajtanak végre, amelynek keretében 18 hónapon belül mintegy ezerrel csökkentik az alkalmazottak számát, újratárgyalják a szakszervezetekkel a kollektív szerződéseket és a beszállítókkal kötött megállapodásokat. Mindezektől évi 300 millió svájci frank megtakarítást várnak, aminek nyomán reményeik szerint az idén már sikerül üzemi nyereséget elérni. A 2002 elején a Swissair romjaiból épített társaság 2003-ban 703 millió, 2004-ben 200 millió svájci frank üzemi veszteséget volt kénytelen elkönyvelni. Christoph Franz, aki fél éve lett a társaság vezérigazgatója kijelentette: az idei év sorsdöntő a Swiss fennmaradása szempontjából. Közölte, hogy minden eszközt felhasználnak a nyereségessé válás érdekében, köztük az európai járatok kiszervezését egy olcsó légitársaságba. Ezek ugyanis – szemben az interkontinentális járatokkal, amelyek igen jól mennek – nem bírják a versenyt, főleg a fapadosokkal szemben.
A baj csak az, hogy ez már két évvel ezelőtt is így volt, s akkor is megpróbálkoztak az olcsóbb Swiss Express létrehozásával az európai járatok számára, de a terv megbukott az alkalmazottak ellenállásán. Ebből a szempontból pedig a helyzet változatlan: a szakszervezetek közölték, hogy készek tárgyalni, de semmilyen létszámcsökkentéssel járó változást nem fogadnak el. A szerkezetátalakítási terv bejelentése nyomán a társaság papírjainak árfolyama 14 százalékkal emelkedett. Szakértők szerint az ilyen költségcsökkentési döntések mindig megörvendeztetik a piacot, de hosszú távon ritkán jelentenek megoldást.
