ä napi gazdaság ä fotó: Bloomberg
Az amerikai Boeing Co. repülőgépgyár igazgatótanácsa felhatalmazta a vállalat értékesítési részlegét, hogy kezdje meg a rendelések felvételét az új, 7E7 Dreamliner kódnevű utasszállítóra. Ezzel hónapokig tartó bizonytalanság után eldőlt, hogy a Boeing belevág a 200-250 férőhelyes gép fejlesztésébe, igaz, a program beindításáról formálisan majd csak akkor határoznak, ha összejön a kellő számú megrendelés. A Boeing nem árulta el sem a program várható költségét, sem azt, hány megrendelés szükséges a nyereségességhez. Alan Mullaly, a vállalat polgári üzletágának vezetője annyit azonban elmondott, hogy már most sok érdeklődő van, és előreláthatólag rövidesen több jelentős légitársaság rendelni fog a 7E7-esből, amely a tervek szerint 2008-tól áll forgalomba.
Míg az európai Airbus SAS jelenleg az 550 személyes A380-as óriásgép kifejlesztésén dolgozik, addig a Boeing stratégiája azon a feltevésen alapul, hogy a következő években tovább nő a közepes méretű gépek szerepe a légi közlekedésben. A Dreamliner a 757-es és a 767-es sorozatokat fogja leváltani, de konkurenciát jelent majd az Airbus A300-as és A330-as modelljeinek is. A Boeing azt ígéri, hogy sebességben és hatótávolságban a 7E7 vetekedni fog az óriásgépekkel, fogyasztása pedig 20 százalékkal kisebb lesz a jelenlegi legjobb repülőkénél. John Leahy, az Airbus kereskedelmi igazgatója üdvözölte a Boeing döntését, de úgy vélekedett, hogy a 7E7 nem lesz olyan jó, mint amilyennek ígérik, mert a jelenlegi technológiával készül, s ez nem enged ekkora javulást.
Fennállása óta először az idén több gépet ad el az Airbus, mint a Boeing, s elemzők szerint a 7E7-program törlésével az amerikai gyár végképp vesztes pozícióba került volna. A Boeing szerint abban a kategóriában, amelybe a 7E7 tartozik, húsz év alatt 3500 gép fog vevőre találni, ami 400 milliárd dolláros piacot jelent.
Papp Zoltán