Az egy évvel korábbihoz képest nem kevesebb mint 23 százalékkal, 524,5 milliárd jenre növelte nettó nyereségét az üzleti év szeptemberrel zárult első felében a Toyota Motor Corp. (1 dollár = 109,67 jen). Japán legnagyobb és a világ harmadik legnagyobb autógyára ezzel alaposan rácáfolt a várakozásokra, az elemzők ugyanis a tavaly első félévivel megegyező nyereséget valószínűsítettek. A 767,8 milliárd jenes üzemi eredmény 12 százalékkal, a 8224 milliárd jenes árbevétel nyolc százalékkal magasabb az egy évvel korábbinál.
A világ legnagyobb - 111 milliárd dolláros - tőzsdei értékű és messze legnyereségesebb autógyára elsősorban az amerikai piacon villogott, ahol 10,4-ről 11,2 százalékra bővítette piaci részesedését. A jennek a dollárral szembeni erősödését ellensúlyozta az euróhoz viszonyított gyengülés, s a nyereségesség javulásához nagyban hozzájárult a 110 milliárd jen megtakarítást eredményező költségcsökkentés is.
Kevésbé látványos, de azért biztató fejleményről számolt be a FIAT S.p.A. Az olasz autógyár októberben a belföldi piacon 29,6 százalékra növelte részesedését az egy évvel korábbi - a történelmi mélyponthoz közeli - 28,6 százalékról. A tárgyhónapban a vállalat két új modellje, a Punto és a Panda fogyott a legjobban, s ha ez így folytatódik, a FIAT 2005-re már nyereséges lehet.
Nem dicsekedhetnek viszont hazai szereplésükkel az amerikai autógyárak, októberben ugyanis a General Motors Corp. és a Ford Motor Co. egyaránt veszített piaci részesedéséből, s csak a DaimlerChrysler AG tudott javítani. Az első tíz havi adat azonban mindhárom vállalat esetében romlásról tanúskodik éves összevetésben: a GM részesedése 28,5 százalékról 28, a Fordé 21,5-ről 20,9, a DaimlerChrysleré 14,4-ről 14,1 százalékra csökkent. Eközben a japán autógyárak 27,6-ről 29, az európaiak 6,8-ről 7,1, a dél-koreaiak 3,8-ről 3,9 százalékra növelték a maguk részesedését.
Papp Zoltán