Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Megszületett az első Nissan-Renault autó - az Európában Micra néven forgalomba kerülő modell tegnapi tokiói bemutatóján Carlos Ghosn vezérigazgató megerősítette, hogy a Nissan az elmúlt évek drasztikus átalakításait követően már növekedés előtt áll. A Renault 1999 márciusában vásárolt 36,8 százalékos irányító tulajdonhányadot a súlyosan eladósodott Nissan Motorban, majd öt üzem bezárásával, 21 ezer alkalmazott elbocsátásával és a beszállítói hálózat felére csökkentésével a cég példaértékűnek tartott szerkezetátalakítását hajtotta végre.
A március 31-én záruló üzleti évet a Nissan várhatóan minden korábbit felülmúló üzemi nyereséggel és adózott profittal fogja zárni - közölte számok említése nélkül Ghosn. (Az üzleti terv 330 milliárd jen - 2,47 milliárd dollár -, a megelőző évit 0,3 százalékkal felülmúló adózott nyereséget irányzott elő.) A vártnál kedvezőbb eredményben vélhetően az is közrejátszik, hogy az új Altima modell Észak-Amerikában elnyerte az év autója megkülönböztető címet. Az elsősorban a japán és az európai piacra szánt új March/Micra modell fogadtatása eldöntheti, milyen esélyei vannak a cég megújulásának.
A Toyota Yaris/Vitz és a Honda Jazz/Fit modellekkel versenyre kelő Nissan Micra/March modellből Japánban az első évben havi 10 ezret kívánnak értékesíteni; Európában, ahol az új Micra jövő év elején debütál, évi 160-170 ezres eladást céloznak meg. A fejlesztésre a Nissan csak Japánban 30-35 milliárd jent költött, ennek ellenére az autó előállításának fajlagos költsége 15 százalékkal alacsonyabb tízéves elődjénél.
G. S.
