A Ford Motor Co. a múlt évet 5,45 milliárd dollár (részvényenként 3,02 dollár) veszteséggel zárta, szemben a 2000. évi 3,47 milliárd dollár (2,30 dollár) adózott nyereséggel - 1992 óta ez a Ford első veszteséges éve.
Az éves árbevétel 5 százalékkal, 162,4 milliárd dollárra, az értékesített járművek száma 6 százalékkal, közel 7 millióra csökkent.
Az USA és a világ második legnagyobb autóipari vállalata a negyedik negyedévben szenvedte el a legsúlyosabb csapásokat: 5,07 milliárd dollár (részvényenként 2,81 dollár) nettó veszteséggel zárta ezt az időszakot, szemben az egy évvel korábbi 1,08 milliárd dollár (57 cent) adózott nyereséggel. Ez a gyárbezárások és leépítések miatti 4,1 milliárd dollárnyi rendkívüli kiadást is magában foglalja (NAPI Gazdaság, 2002. január 14., 6. oldal). A legnagyobb visszaesést Észak-Amerikában szenvedte el a cég: a márkakereskedők árbevétele 9,1 százalékkal, 23,26 milliárd dollárra apadt és a cég az egy évvel korábbi 762 millió dolláros profittal szemben 916 millió dolláros veszteséget volt kénytelen lenyelni. Európában ugyanakkor a forgalom 15 százalékkal, 8,46 milliárd dollárra, a nyereség pedig az egy évvel korábbi 33 millió dollár közel kétszeresére, 61 millió dollárra emelkedett, hála az új Transit és Mondeo modellek sikerének.
A Ford egyesült államokbeli konkurenseinél, mindenekelőtt a General Motorsnál jobban megszenvedte a tavalyi válságos évet. Az életveszélyesnek bizonyuló Firestone-abroncsok miatt kitört botrány, illetve az ehhez kapcsolódó nagyarányú autó-visszahívások hatalmas kiadásokkal jártak, ám a cég nem maradhatott ki a lassuló gazdaság, majd a szeptember 11-i terrortámadás hatására kialakuló kedvezményversenyből - emlékeztettek a Reuters elemzői.
A Moody's Investors Service már a jelentés közzététele előtt egy fokozattal lejjebb, Baa1-re rontotta a Ford hitelkockázati besorolását, kilátásait pedig továbbra is negatívnak ítéli meg. A hitelminősítő azzal indokolta döntését, hogy a Ford nemrég bejelentett karcsúsítási programja legkorábban két-három év múlva hozhat eredményt, de addig is állnia kell a rendkívül éles versenyt az USA-ban. Az S&P egyelőre csak a Ford-besorolás kilátásait rontotta le stabilról negatívra, a Fitch viszont már a múlt héten leminősítette az autógyártót.
G. S.
