Egy időre elhárította a csődveszélyt a Daewoo-FSO Motor SA lengyel autógyár, miután megállapodott hitelezőivel az adósságok átütemezéséről. A hat lengyel bank - köztük a Bank Handlowy, a Bank Pekao és az ING Bank Slaski - az év végéig adott haladékot az autógyárnak az 591 millió zloty tartozás visszafizetésére (1 dollár = 4,12 zloty). A fizetésképtelenné vált dél-koreai Daewoo Motor többsége a General Motors Corp. tulajdonába került, ám az egyesült államokbeli vállalat nem tartott igényt a legtöbb külföldi érdekeltségre, így a Daewoo-FSO-ra sem. A második legnagyobb lengyel autógyár 635 millió zlotyval tartozik a dél-koreai Eximbanknak és 3,053 milliárd zlotyval anyavállalatának. Koreai részről a lengyel bankokkal történő megállapodástól tették függővé a Daewoo-FSO adósságainak átütemezését. Egyezség híján a 10 százalékos állami tulajdonú cég nem kerülhette volna el a másik lengyel Daewoo-érdekeltség sorsát: a lublini Daewoo Motor Polska teherautógyár három hete csődöt jelentett.
A Daewoo-FSO most sürgősen tárgyalásokat kíván kezdeni potenciális stratégiai befektetőkkel - nyilatkozta a Reutersnak a cég szóvivője. Lapértesülések szerint a lengyel kormány azt szerette volna elérni, hogy a Hyundai Motor vegye meg a varsói autógyárat, de a dél-koreai vállalat elzárkózott a befektetéstől. Elemzők kétségesnek tartják, hogy a Daewoo-FSO vevőre talál-e. Az autógyár tavaly 2,028 milliárd zloty veszteséget produkált az 1999-es 28 millió zloty után, lengyelországi piaci részesedése az idei első nyolc hónapban közel 10 százalékponttal, 13 százalékra zsugorodott. Ugyanebben az időszakban a lengyel újautó-eladások 30 százalékkal estek vissza.
P. Z.
Papp Zoltán