A brit kormány nem hajlandó több pénzt pumpálni a vasútvonalakat és állomásokat működtető Railtrackbe, s azt kérte a bíróságtól, hogy helyezze az Ernst & Young felügyelete alá a vállalatot. A bírói döntés nyomán a társaság tegnap óta a könyvvizsgáló cég gondnoksága alatt folytatja napi működését; ennek időszakában az állam biztosítja a Railtrack tevékenységéhez szükséges forrásokat, s egyúttal ideiglenesen magára vállalja az adósságszolgálati kötelezettségeket is.
A 3,3 milliárd fontos adósságállományt felhalmozó Railtrack legutóbb pénteken kért extra állami támogatást, ám ezúttal elutasítás és fizetésképtelenné nyilvánítás volt a válasz. A gondnokság alá helyezéssel egy kudarcokkal teli ötéves történet zárult le. A British Rail állami vasúttársaság 1996-os privatizációja során a hálózatért felelős Railtracket különválasztották a vonatokat üzemeltető társaságoktól. A Railtrack vezetése azonban képtelen volt összeegyeztetni a részvények értékének növelését a megfelelő szintű szolgáltatások biztosításával és az elavult hálózat korszerűsítésével. Az öt év alatt számos baleset történt, a legsúlyosabb 1999-ben, amikor a londoni Paddington pályaudvaron 31 ember vesztette életét. A Railtrack a vasútvonalak használatáért szedett díjakból és a számára törvényileg biztosított állami támogatásból gazdálkodott, de az utóbbi időben pénzügyei egyre rosszabbul alakultak; az idén márciusban zárult üzleti évben 534 millió fontos üzemi vesztesége keletkezett.
Stephen Byers közlekedési miniszter tájékoztatása szerint a kormány egy új magántulajdonú, a tőzsdén nem jegyzett, osztalékot sem fizető vállalatot kíván létrehozni, amely átveszi a Railtracktől a vasúthálózat üzemeltetését és jogosulttá válik a következő tíz évre kilátásba helyezett 30 milliárd fontos állami támogatásra is. Ezzel a szervezeti formával az új cég egyedül a szolgáltatásokra és a fejlesztésre összpontosíthat – hangsúlyozta Byers. A Railtrack papírjainak kereskedését tegnap felfüggesztették. Pénteken a záróárfolyam 2,8 font volt (ami csak 1,5 milliárd fontos piaci értéket jelent), messze elmaradva az 1998-ban elért 17 fontos rekordszinttől. A Standard & Poor's hitelminősítő negatív kilátással figyelőlistára vette a Railtrack hosszú és rövid lejáratú adósságának A, illetve A-1 besorolását.
P. Z.
Papp Zoltán