Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
A PSA Peugeot-Citroën és a Toyota Motor a korábbi bejelentésnek megfelelően (NAPI Gazdaság, 2001. június 30., 6. oldal) tegnap szándéknyilatkozatot írt alá egy 50-50 százalékos tulajdonhányadú közös vállalat létrehozataláról, amely kisautókat fog gyártani az európai piacokra. Jean-Martin Folz és Cso Fudzsio cégelnökök brüsszeli sajtóértekezletükön bejelentették, hogy 1,5 milliárd eurót fordítanak az évi 300 ezer jármű gyártására alkalmas kapacitás 2005-ig történő kiépítésére. A helyszínről továbbra sincs döntés, egyelőre számos - köztük több kelet-európai - lehetőséget vizsgálnak. A döntés meghozatalakor logisztikai, bér- és egyéb költségtényezők mellett az esetleges adókedvezményeket és a szociális környezetet is figyelembe kívánják venni.
A jelenleg gyártott szubkompakt modelleknél kisebb új kisautók fő szerkezeti elemei, a padlóváz, a futómű és a meghajtáslánc azonosak lesznek, de a három márka eltérő vonalvezetésű karosszériát fog építeni erre. A kisautókat 1 literes benzines és 1,4 literes dízelmotorral szerelik fel. Az együttműködés keretében a Toyota a fejlesztésért és a gyártásért, míg a PSA a beszállítói kapcsolatokért felel.
A Toyota emellett a Financial Times értesülései szerint előrehaladott tárgyalásokat folytat a BMW-vel, amely évi 30 ezer dízelmotort kíván vásárolni a japán autógyártól. A kisméretű motorokat a BMW által Nagy-Britanniában most bevezetett Mini modellekbe kívánják beépíteni, mivel a felmérések szerint a potenciális vevők közel 30 százaléka a gázolajjal üzemelő autókat keresi. A Toyota már kifejlesztette új, kisméretű dízelmotorját, amelyet a Yaris modelleket előállító valenciennes-i üzemben 2003-tól kezd el gyártani.
G. S.
