A magyar piacon új versenytársai jelentek meg a Malévnak, amely idén már Boeing-737-esekkel üzemelteti charterjáratait. (Tavaly még költségesen repülő TU-154-eseket használt erre a célra.). Az idényben a Malév heti 28 járatot indít 18 üdülőhelyre, többek között - új célállomásként - Dubrovnikba és Barcelonába. Az idén várhatóan a tavalyinál egymilliárddal több, 7,5 milliárd forint lesz a charterüzletág bevétele és a gazdaságosabb flottának köszönhetően nyereségesebb lesz ez a tevékenység. A helyfoglalások tükrében úgy tűnik, a menetrend szerinti járatokon is jók a nyári kilátások. A légitársaság április-májusban érzékelhetően csökkenteni tudta a késéseket és remélik, hogy a nyári csúcsforgalom nem hoz visszaesést e téren. A légitársaságok egyébként Európában a késések kétharmadát a légiforgalom-irányítás hibájából szenvedik el.
Lehetséges, hogy még a nyári menetrendben, de a téliben biztosan új code-share (férőhely-megosztási) megállapodásokat köt a Malév olyan légitársaságokkal, amelyekkel eddig még nem volt ilyen szerződése. Rövid távon a meglévő hálózat egyes desztinációira szólnak majd az együttműködési megállapodások, ami hozzájárulhat ahhoz, hogy a Malév növelje utasforgalmát és az egyes útvonalakat gazdaságosabban használja ki. Az erőfeszítésekre azért is szükség van, mert a nemzetközi tendenciák az utasforgalom növekedési ütemének mérséklődését mutatják, ráadásul ezen belül a nagyobb nyereséget termelő üzleti osztályok utazóinak száma csökken.
A magyar légitársaság a napokban kapta meg azt a tanúsítványt, amelyben az Európai Unió légügyi hatósága, a Joint Aviation Authority (JAA) elismeri, hogy a Malév megfelel az európai szakmai elvárásoknak. A bizonyítvány megszerzése két év munkába került. A Malév-pilóták és a műszakiak felkészültségét és tevékenységét pedig a világ egyik legnagyobb repülőgéphajtómű-gyártója, a CFM International jutalmazta azért, mert a légitársaság egyik CFM-hajtóművel felszerelt Boeing-737-ese a szokásos 20-25 ezer óra helyett 35 ezer órát repült motorcsere nélkül. Ez azért is rendkívüli, mert a Malévnál egy járat átlagos repülési ideje egy és háromnegyed óra. Ez azt jelenti, hogy a 35 ezer órás teljesítményt rengeteg - a hajtóműveket erősen megterhelő - fel- és leszállással érték el.
Erdos Vera