Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Brüsszeli tudósítónktól:
Az ír légitársaság, a Ryanair üzleti könyveit akármelyik nagy konkurense megirigyelheti: utolsó üzleti évének első kilenc hónapjában 338 millió euró forgalom mellett 84 millió euró nyereséget termelt. A cég titka: a nagy forgalom, kis haszon elv. Szinte fillérekért árusítja a repülőjegyet, amit csak telefonon vagy az interneten keresztül értékesít, (csak beszállókártyát ad ki, amelyen még hely sem szerepel), személyzetének létszámát tovább csökkenti, hogy csak a legszükségesebb szolgáltatásra vállalkozik (inni-ennivalót csak térítés ellenében és drágán kínál), pilótáitól megköveteli a még engedélyezett maximális munkaidőt (heti 18 óra, évi 900 óra repülés), bár az igazi megtakarítást az olcsó repülőterek használatával éri el. A kontinensen egyelőre csak Charleroi-ból, a Brüsszeltől egy óra autóútra fekvő repülőtérről indítja járatait Londonba (Stansted), Dublinba, Carcassonne-ba, Velencébe, Pisába, Glasgow-ba, de már tervezi második bázisának megnyitását.
A termelékenységről jól árulkodik az összehasonlítás az ír nemzeti légitársasággal, az Aer Lingus-szal, amely évente hatmillió utast, hétezer alkalmazottal szállít, szemben a Ryanair idei kilenc milliós tervezett forgalmával, amelyet 1500 munkatárssal akar elérni.
Árai a konkurens cégekének töredéke, és az utasok láthatóan hajlandóak vállalni az ezzel járó kockázatot: például ha meghibásodás miatt járatot törölnek, az utas csak a jegy árát kapja vissza, a zsúfolt és sűrű járatszám nem teszi lehetővé, hogy a társaság pótgépet állítson be. Azt is elfogadják, hogy nincs idő - és személyzet - a két járat közötti alapos takarításra. Cserébe megtörténhet, hogy akár csak jelképes összeget - néhány eurót - kell csak leszurkolni. Sőt, a Ryanair azt tervezi, újabb borsót törve a konkurencia orra alá, hogy 2004-től még ingyen is kínál jegyet. Hogy mégse legyen ráfizetéses, az egyéb szolgáltatásokból, szállodafoglalásból, autókölcsönzésből igyekszik kellő jutalékot szerezni.
Persze az érintett légitársaságok is résen vannak. Elsősorban a belga Sabena fontogatja, hogy a charleroi-i repülőtér ellen vizsgálatot kezdeményez az Európai Bizottságnál. A repülőtér valószínűleg megsértette a versenytörvényeket, amikor különleges kedvezményeket biztosított az ír társaságnak.
Gordon Tamás
