Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
A milliárdos befektető, Kirk Kerkorian cége, a Tracinda beperelte a DaimlerChrysler AG-t, mivel véleménye szerint a német Daimler-Benz vezetése az 1998-ban végrehajtott 36 milliárd dolláros fúziót megelőzően tudatosan félrevezette a Chrysler Corp. tulajdonosait azzal, hogy a tranzakciót egyenlő felek összeolvadásaként tüntette fel. Kerkorian - aki 1995-ben 20,51 milliárd dolláros ajánlatával már tett egy sikertelen kísérletet a Chrysler felvásárlására - az üzlet megkötésekor a Tracinda Corp. befektetési cégén keresztül 13,75 százalékkal a Chrysler legnagyobb részvényese volt; ma az egyesített csoportban 3,7 százaléknyi részvénnyel a harmadik legnagyobb tulajdonhányaddal rendelkezik. Kerkorian Jürgen Schrempp elnök közelmúltban tett nyilatkozatát idézte, amely szerint a német cégvezetés és a tulajdonosok a Chrysler számára eredetileg is csak a csoport amerikai leányvállalatának szerepét szánták, emellett arra is utalt, hogy az elmúlt időszakban a Chrysler teljes felső vezetését leváltották, és közölte, hogy ilyen feltételek mellett soha nem egyezett volna bele a fúzióba.
A vádirat szerint Schrempp, Manfred Gentz pénzügyi igazgató és Hilmar Kopper felügyelőbizottsági elnök a fúziós tárgyalások és az ajánlat megfogalmazása során csalárd módon, tudatosan félrevezették a Chrysler részvényeseit, az Egyesült Államok értékpapír- és tőzsdefelügyeleti bizottságát (SEC), valamint a harmadik legnagyobb amerikai autógyár vezetését. Kerkorian közel 9 milliárd dollár kártérítést követel, ebből több mint 2 milliárd dollárt a csalárd eljárás, 1 milliárd dollárt pedig a részvények gyengülése miatti veszteség tesz ki; büntetésként a felperes további 6 milliárd dollárt, valamint a fúziós szerződés felbontását kéri a bíróságtól.
A Chrysler üzleti mutatói egyébként folyamatosan romlanak a fúzió óta. A harmadik negyedév 512 millió dollár veszteséget eredményezett; az év első kilenc hónapjában elért 1,94 milliárd euró profit éppen egyharmada a csoportszintű nyereségnek, holott két éve még felerészben járult hozzá a profithoz. A DaimlerChrysler-részvények árfolyama a fúziót követő 108 eurós csúcspontról mára 40 euró körüli szintre zuhant.
G. S.
