A Világgazdaság cikke szerint a megtakarítás az érintett, előkészítés alatt lévő 11 projektnél elérheti a 23 százalékot, de a már építés alatt lévő kilenc esetében is két százalék lehet.
Az eddigi bizottsági javaslatok között szerepel, hogy csökkenteni lehetne a maximális tervezési sebességet (ez nem egyezik meg a KRESZ-ben meghatározott sebességhatárokkal), autópályán 140 kilométer helyett 130, autóúton pedig 120 kilométer helyett 110 lehetne óránként. A megállási látótávolság mérséklésével kapcsolatos tervezési átalakítások is szerepelnek a javaslatok között. A jelenlegi szabályozás ugyanis a látótávolság megállapításánál nem veszi figyelembe a korszerűsödő járműpark kedvezőbb menetdinamikai tulajdonságait. A rövidebb fékúthoz kisebb látótávolság tartozik, csökkentve ezzel az útszabályozás alá vont terület nagyságát. A további költségcsökkentő lehetőségek felülvizsgálatára is szükség van még, így például szóba kerülhet az elválasztósáv szélességének csökkentése az autópályákon.
