Európa egyik vezető út- és mélyépítő vállalata, a francia székhelyű Colas Párizs közelében fekvő egyetemi laboratóriumában dolgozták ki a végécol és a bituclair kötőanyagokat. Magyarországon a Colas-csoport két tagja, az Egút Zrt. és a Debmut Zrt. dolgozik az új technológiákkal. A magyar vállalatok mérnökei elsősorban a színes aszfaltok esztétikai értékét hangsúlyozzák, bár a francia honlapokon elérhető információk szerint az új technológia legfontosabb tulajdonsága nem az aszfalt színezhetősége, hanem a fenntartható és környezetbarát technológia. A növényi alapú végécol és a szintetikus bituclair kőolajszármazékoktól mentes, szintetikus kötőanyag, a kőolajlepárlás maradékából gyártott bitument helyettesítheti útépítéseknél. Fizikai és közlekedésbiztonsági tulajdonságaik a bitumenével szinte teljesen azonosak, azzal a kivétellel, hogy a végécolaszfalt ellenáll a szerves oldószereknek - mint például a kiömlő benzin vagy gázolaj. Mindkét anyag világos színű és áttetsző, a hagyományos aszfalthoz felhasznált ásványi anyagok - például gránit vagy dolomit zúzott kő - rögzítésére alkalmas.
Az építő tehát meghagyhatja a felhasznált kövek természetes színét vagy festéket keverhet a kötőanyagba, így színes aszfaltot állíthat elő.
A végécol kötőanyagot a Colas egyik franciaországi üzemében állítják elő, nagyüzemi gyártása 2006-ban kezdődött. Franciaországon kívül Magyarországon használták fel először. A végécollal készült aszfalt gyártása során jóval alacsonyabb hőfokot kell elérni, így az átlagos aszfaltgyártásnál jóval energiatakarékosabb megoldást jelent - újabb zöld érv a színes aszfalt mellett. Ezzel együtt is súlyos "szépséghibája" - és szélesebb körű magyarországi elterjedésének alighanem legnagyobb akadálya -, hogy a végécol előállítása tízszer annyiba kerül, mint a bitumené. (A szintetikus bituclair gyártása is hat-hétszeresébe kerül a már bevezetett anyagokénak.) Kolozsvári Nándor, az Egút főmérnöke szerint a különbség oka többek között az, hogy az új technológiák még gyerekcipőben járnak és rövid távon valószínűleg nem is lesznek sokkal olcsóbbak.
A technológiákat először 2006 nyarán próbálták ki Magyarországon. Az Egút Zrt. egerbaktai keverőtelepén gyártotta le, majd az egri székház udvarába dolgozott be kétfajta végécol-aszfalt keveréket. Az egyikben - melyet a társaság székházának parkolójához használtak fel - nincs festékanyag, csak a dolomitanyagú zúzottkő váz, mészkőliszt és végécol kötőanyag. A végeredmény bézs színű útburkolat lett, a gyártók természetes színű aszfaltnak hívják. Az így előállított természetes és mészkő használata esetén fehér burkolatok a legolcsóbbak a végécolkínálatból, előnyük az esztétikai érték mellett a szikramentesség. Az Egút másik keverékéhez a fenti összetevőkön kívül kis mennyiségben zöld festékanyagot is kevertek, így fűzöld színű aszfaltot kaptak.
A bituclair a végécolnál olcsóbb és kissé sötétebb színű szintetikus bitumen. Kolozsvári szerint főként akkor érdemes alkalmazni, ha festékanyaggal színezett hengerelt aszfaltot szeretnénk előállítani. A bituclairrel készült aszfaltok gyártási és bedolgozási hőmérsékleti tartományai a normál bitumennel gyártott aszfaltokéval egyeznek meg. Magyarországon először Dunakeszin használták fel, ahol egy kerékpárút közúti kereszteződését emelték ki piros színnel. A keveréket az Egút nógrádkövesdi keverőtelepén állították elő. A Dunaföldvár közelében fekvő Bölcske községben a két kötőanyagot egyidejűleg alkalmazták. A főtér rekonstrukcióját az Egút végezte, a falu régi templomának alapjain keresztülvezető úton három színnel rajzolták ki az alaprajzot és a templom melletti árok vonalát.
A szép, környezetbarát és drága aszfaltokat elsősorban tehát ott alkalmazzák, ahol hangsúlyos a természetbarát jelleg (kerékpárutaknál) vagy fontos a különböző színű burkolatok használata (parkolók, térburkolatok). Franciaországban nagyobb a megrendelői kör, részben mert nagyobb forrásokból gazdálkodnak a megrendelők, részben pedig a zöld technológiák népszerűsége miatt - tudtuk meg a Colas Hungária technológiai igazgatóságától. Közutakhoz éppúgy felhasználják, mint dísz- vagy térburkolatokhoz. Magyarországon viszont például egy teniszpálya megrendelője az árat meghallva mondott le a színes aszfaltról.