Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Szükséges, hogy a tervezett privatizáció után is maradjon a Malévben magyar tulajdon - nyilatkozta a Magyar Hírlapnak Déri Tamás, a légitársaság volt vezérigazgatója, a Tensi csoport vezetője. Úgy vélte, nem kell feltétlenül a magyar államnak lennie a tulajdonosnak, lehet az egy bank vagy egyéb befektetői csoport is. A szakember szerint ha megmaradna a légitársaság nemzeti jellege, az garancia lenne a minőségi szolgáltatás, az országimázs-, illetve a marketing-reklám tevékenység megtartására. Ráadásul a bilaterális szerződésekben biztosított, illetve a korábban megszerzett jogok is elvesznének, ha teljes egészében külföldi kézbe kerülne a Malév. Az ÁPV Rt. nyilvános, egyfordulós pályázaton értékesítené a légitársaság részvényeit. A mintegy 3,4 milliárd forint névértéket képviselő 99,25 százalékos pakettre október 20-ig várják az ajánlatokat. Az OTP Bank a jövőbeni befektetőnek projekt jellegű hitelt nyújtana, a pénzintézet azonban nem kíván részesedést szerezni a társaságban. Szakmai körökben a többi közt a Hainant és az Austrian Airlinest emlegetik lehetséges vevőként. Egy neve elhallgatását kérő szakértő szerint a kínai légitársaságnak nem érdeke, hogy egészben szerezze meg a Malévot, az osztrák cég pedig nem tekinthető potenciális kérőnek. Reálisabbnak tartja, hogy az Air France vagy a KLM, esetleg egy észak-amerikai cég szálljon be a magánosításba, számukra ugyanis kevésbé lehet riasztó a Malév adósságállománya. A légitársaság a tavalyi évet 13 milliárd forintos veszteséggel zárta, idénre nullszaldós eredményt vár. Erre jó alapot teremthet, hogy ebben az évben 24 százalékkal nőtt a jegyvásárlók száma, vagyis az utaslétszám elérte a 3 millió főt. A Malév ugyanakkor 36 milliárd forintos adósságot görget maga előtt, ebből 33 milliárdnyi mögött állami garancia áll. (MH 1-3. old.)
