Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az elkövetkező hónapokban számos izgalmas újdonság érkezik a kompakt kategóriában, de a prémium mezőnyben is készülnek izgalmasnak tűnő darabok. Izgalmat talán kevésbé hoz, viszont a flottavásárlók körében bizton keresett modell lesz a már bemutatott Opel Astra új karosszériaváltozata.
Az Opel Astra Sports Tourer névre keresztelt kombi feltehetően a korábbi generációhoz hasonlóan meghatározó szereplője lesz a piacnak. Az elődjénél fiatalosabb puttonyos utastere nem lesz nagyobb az ötajtóshoz képest, poggyásztere azonban alapesetben is jóval tágasabb. Az 500 literes rakteret a hátsó ülések előredöntésével 1550 literesre lehet majd növelni, valamint egy, a hátsó lökhárítóból kihúzható biciklitartó is rendelhető lesz hozzá.
A motorválasztékában az ötajtóséval megegyező paletta 95 lóerőtől egészen 180 lóerőig tart majd, a Párizsi Autószalonon való premiert követően pedig várhatóan még az idén megkezdik a modell forgalmazását.
A Citroën C4 második generációjáról szintén a francia fővárosban rántják le a leplet. Az egyelőre csak ötajtós karosszériával bemutatkozó kompakt elődje stílusát követi: frontrésze és tetővonala illeszkedik ahhoz, amit az előző széria még 2004-ben elkezdett. Az autó legfőbb méretei gyarapodtak, egyedül a 2,61 méteres tengelytáv maradt változatlan. Az alaphelyzetben 408 literes csomagtartó szintén tetemes pluszt jelent az elődhöz képest, így az alsó-középkategória egyik legnagyobb rakterét mondhatja magának az új ötajtós C4.
A motorkínálat az új C3-ból és a C5-ből kerül át, a leggyengébb a 95 lóerős 1,4 literes, a legerősebb pedig a 160 lóerős turbós 1,6 literes erőforrás lesz. A beltér kialakítása szintén a már említett modelleket idézi, és most elhagyták a sok kritikát kapó fix középpontú kormánykereket is. Az extrák között egyebek közt holttér-figyelőt, masszázsfunkciós deréktámaszt és parkolóhely-felmérő rendszert is találunk majd.
A francia újdonsággal egy időben érkezhet a Ford Focus harmadik generációja, habár azt sokkal hamarabb, már idén januárban bemutatták. A globális modellstratégia miatt azonban a korábbi hírek szerint csak a jövő év elején kezdődik meg az új kompakt gyártása. Öröm az ürömben, hogy a Ford már nemcsak az ötajtóst, de kombi változatot is leleplezte belőle, igaz, sokat nem árult el a nagyobb csomagterű változatról. Az ötajtós karosszéria méretei ugyanakkor szinte változatlanok maradnak, bár a forma jelentősen átalakul a jelenleg ismerthez képest.
A motortér eddig bejelentett legnagyobb újdonsága az 1,6 literes turbós benzinmotor lesz, amihez a Ford új dupla kuplungos automata váltója kapcsolódhat. Mellesleg a Fordnak igen komoly tervei vannak az új Focusszal: összesen a világ 122 országában forgalmazzák majd, a gyártó reményei szerint pedig évente akár kétmillió darabot is eladhatnak belőle.
Nem tör ilyen babérokra a Volvo V60, amely már inkább a családos felső vezetők kedvelt választása lesz. Pedig az S60 második generációjának kombi kivitele egyáltalán nem tűnik unalmasnak, sőt! A Volvo kifejezetten sportos, dinamikus formát készített a hasonlóan fiatalos formavilágú lépcsős hátúból, ezt a lekerekített hátsó részen, az egyedi formájú hátsó lámpákon és az övvonal emelkedésével együtt nagyon elkeskenyedő oldalablakokon érni tetten. Az utastér kialakítása nem változott, a V60 ugyanazt a műszerfalat kapja meg, mint az S60. A csomagtér kapacitása öt üléssel 430 literes, ami azt jelzi, hogy inkább stílusos prémium kombinak, mintsem csomagszállító autónak szánják az újdonságot, ráadásul ez az érték alig több a V50-énél.
A motorpaletta hasonló, mint az S60 esetében, ahogyan az aktív biztonsági rendszerek is. A Volvo tehát már nem csak túlélni segít a balesetet, de megelőzni is.
A másik svéd gyártó, a Saab is kínál újdonságot, a Saab 9-5 új generációja évtizedes modellt váltott le. A már megismert, öt méternél is hosszabb szedán formája kimondottan jól sikerült, a Párizsban bemutatkozó kombi pedig a hírek szerint még harmonikusabb lesz. A repülőgépes múltat az olyan extrák idézik, mint a legfontosabb adatokat a szélvédőre vetítő head-up display, de olyan beállítást is találunk a fedélzeti számítógépen, amivel a pillanatnyi sebességet a magassági műszerhez hasonlóan jeleníti meg.
A márka hagyományaihoz hűen a 9-5-öst csak turbómotorokkal lehet választani, a csúcsmodell, a 300 lóerős V6-os pedig már mind a négy kereket hajtja.
Nem kevésbé lesz irigyelt az a felső vezető sem, aki egy Peugeot 508-ba szállhat be. A Saabnál ugyen kisebb és talán presztízse is alacsonyabb, de az első képek alapján kimondottan jó kiállású autónak tűnik a francia limuzin, illetve kombi. Az 508 egyébként koncepcióváltást is jelent a márkánál: a Peugeot ugyanis nem szán közvetlen utódot sem a 407-esnek, sem pedig a 607-esnek, újdonságukat így a középkategóriás és a nagy autó közé pozicionálták. A 4,7 méter hosszú limuzin hazai pályán, a Párizsi Autószalonon tartja világpremierjét, elöljáróban pedig nem sokat árultak el róla.
Egy érdekességet azonban igen: a csúcsmodell ugyanis az a Hybrid4 lesz, amelynek 167 lóerős, 300 Nm nyomatékú dízelmotorja az első, míg a 37 lóerős, 200 Nm nyomatékú elektromotorja a hátsó kerekeket hajtja a csomagtér padlója alatti nikkeles akkumulátorról táplálva. A két erőforrás külön-külön is működik, elektromotorral károsanyag-emisszió nélkül, vagy együtt, összkerékhajtást megvalósítva. A gyártás beindítását őszre ígérik a franciák.
A Ford Mondeo az egyik legkedveltebb flottaautó a maga kategóriájában, igazi szürke eminenciásként teszi a dolgát, mostanra azonban ő is megérett a megújulásra. A kinetikus dizájn jegyében megrajzolt karosszérián nagyjából ugyanazokat a módosításokat végezték el a tervezők, mint a közös műszaki alapokon nyugvó S-Max és Galaxy egyterűeken. A lökhárítóba nagyobb, trapéz alakú légbeömlő nyílás került, új a hűtőmaszk, a ködlámpák fölé diódás nappali menetjelző fényt integráltak, és szintén led-technikájúak az új hátsó lámpák is.
A motorválaszték már korábban bővült a 2 literes Ecoboost turbómotor 203 lóerős kivitelével, a Mondeo palettáján most bemutatkozik a 240 lóerős modell is. A dupla kuplungos, hatfokozatú Power Shift sebességváltó az Ecoboost motorokhoz szériafelszerelés, míg a két erősebb kétliteres dízelhez választható opció. Biztonsági felszerelések széles skálája lesz elérhető a Mondeo kínálatában, egyebek mellett megjelenik a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer.
