Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Norbert Reithofer, a BMW vezérigazgatója többféle elképzelést is ismeretet a befektetőkkel, amelyekkel megfordíthatják a cég részvényárfolyamának süllyedő trendjét. A tervek egyik eleme, hogy szorosabbra fűzik a kapcsolatokat egyes beszállítókkal, illetve növelik a termelési kapacitást az USA-ban – évi 140 ezerről 200 ezer darabra –, hogy minél inkább helyben gyártott autókat értékesítsenek az amerikai piacon. Kínában évi 41 ezer autóra emelik a gyártást.
A BBC értesülései szerint a BMW kész arra, hogy 2008 végére 25 százalékkal csökkentse járművei átlagos szén-dioxid-kibocsátását. Az elmúlt öt évben a cég autónként 2300 eurót költött k+f-re, miközben a Mercedes 1800-at, az Audi pedig 1700-at. Ennek az összegnek a nagy részét a motorok hatékonyságának javítására fordították.
A BMW a Mercedesszel együtt egy nagyobb járművekbe szánt benzin-elektromos hibrid meghajtást fejleszt, amelyet a partnerek legnagyobb autóiba, a 7-es sorozatba, illetve az S-osztályba kerülnének. A General Motorsszal és a Daimlerrel pedig egy további, a kisebb autókba való rendszert fejlesztenek. A PSA-val egy négyhengeres, azaz kisebb fogyasztású és károsanyag-kibocsátású motoron dolgozik együtt a BMW, cserébe technológiát adnak át a francai partnernek.
