Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az Európai Parlament október közepén kezd el tárgyalni a brüsszeli bizottság azon javaslatáról, miszerint elő kellene írni az európai autógyártóknak, hogy járműveik szén-dioxid-kibocsátása 2012-től ne haladja meg a 130 gramm/kilométert. Bár az érintettek szerint ez túlzott elvárás, amit nem lehet teljesíteni, a Cardiff University Business School autóipari kutatócsoportjának szakértői szerint feleslegesen nyafognak.
A kutatók megállapítása szerint a kibocsátási átlagot az egyre nagyobb és nehezebb luxusautók megjelenése rontja le, amit igen könnyen lehetne azzal orvosolni, hogy kisebbé és könnyebbé teszik ezeket. A hasonló méretű, de könnyebb autók gyártása ugyanis nagyon megdrágítaná az autókat. A méretek csökkenésének viszont meglenne az a járulékos haszna, hogy olcsóbbá válnának a luxusautók, következésképpen öregedésükkel párhuzamosan kisebb lenne az értékvesztésük, így többen meg tudnák venni ezeket a járműveket használtan, ami erősítené gyártójuk márkaimázsát.
Emellett egy kiegészítő javaslattal is élnek a szakértők. Eszerint ha abból indulunk ki, hogy a nagyobb, többet fogyasztó autókból sokkal kevesebb kel el, ezért összességében nem bocsátanak ki több szén-dioxidot, mint az egyenként zöldebb, de nagy darabszámban értékesített társaik, akkor lépcsőzetesen lehetne bevezetni a korlátozásokat. Először csak az évi 200 ezernél nagyobb darabszámú autókra vonatkozna a legszigorúbb korlátozás, majd a 100 ezres nagyságrendben gyártott járművek szabályai is szigorodnának.
