Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Két új középkategóriás szedánt mutatott be a Toyota Japánban, a Premio, illetve Allion néven árult jármű abban a piaci szegmensben indul, amely brutális gyorsasággal szűkül a szigetországban. Míg a kilencvenes évek elején még összesen 200 ezer darabot adtak el a nem prémiumnak minősülő szedánokból, tavaly már csak 50 ezret. Watanabe Katsuaki, a cég vezérigazgatója ezért most úgy fogalmazott: az újdonságtól azt várják, hogy megállítja a visszaesést.
A nagyobb autók nagyobb költségeitől a Japánban adókedvezményt élvező, 660 köbcentiméteres motorral hajtott minik felé fordult a kereslet, már csak azért is, mert ezeket az adott keretek között egyre tágasabbra építik a gyártók. Ebben a szegmensben a Suzuki a piacvezető, ám a nyomában lohol a Daihatsu, a Toyota miniautó-felelőse. Jellemző, hogy a miniknél nagyobb autók piaca idén eddig 8,3 százalékkal szűkült a szigetországban, és a Toyota sem úszta meg a dolgot: 9,5 százalékos visszaesést szenvedett el hazai piacán.
