Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
FCX típusjellel egy idő óta kínál üzemanyagcellás autókat a japán Honda, amelyeket főként kormányzati szerveknek lízingelnek propaganda célokkal. Az USA-ban Kalifornia államban két magánszemély is rendelkezik ilyen autóval – ezek karosszériája leginkább a néhai Honda Logóéra hasonlít, egy nagyra nőtt csecsemőt, azaz miniautót formáz, röviden ronda.
Nem így a most bemutatott új generációs FCX, amelynek dizájnja a Honda legújabb, a Civicnél megismert stílusjegyeit viseli magán. A kívül-belül high-tech járgányt a kisebb motorblokknyi üzemanyagcellában – hidrogén és oxigén vízzé egyesülésével létrejövő – elektromos áram hajtja, ez táplálja a 127 lóerős villanymotort. A tesztvezetők szerint 0-ról nagyjából 60-70 kilométer/óra sebességig piszkosul jól gyorsul az új FCX – ez annak köszönhető, hogy a villanymotorok igen nyomatékosak kis fordulatokon –, e fölött a szint fölött azonban kissé alábbhagy a lendület, ami gondot jelenthet, amikor például valaki a gyorsítósávról akar besorolni az autópályára.
A Honda egyelőre nem nyilatkozott arról, hogy mennyiért lesz elérhető az autó, az viszont biztos, hogy lesz ára, szemben a GM által az idei év második felében bemutatni tervezett üzemanyagcellás autóval, amelyet reklám okokból ingyen adnak majd oda használóinak. A Honda azt akarja, hogy a sofőr úgy érezze, ugyanolyan feltételekkel birtokolja a zöld autót, mint ha hagyományos járgánya lenne. Az előző FCX-ek gyártási költsége darabonként 1 millió dollár (!) volt, ezeket havi 500 dollárért - cca. 95 ezer forintért - lízingelte a cég, tehát veszített rajtuk. Az új FCX azonban – szemben elődeivel, amelyeket egyenként gyártottak – sorozatgyártásban készül majd, ami csökkentheti árát. Akárhogy is lesz, csak annak érdemes ilyen autót rendelnie, aki olyan környéken lakik, ahol van már néhány hidrogéntöltő állomás, mert az otthoni – kössük rá a gázcsapra vagy cseréljük a gázpalackot típusú – megoldás, bár nem lehetetlen, de ma még nem elérhető.
