A forgalomból kivont autók környezeti ártalmatlanítására az Európai Unió új szabályozást vezetett be, melynek értelmében a gyártók és importőrök kötelesek a hulladékká vált járművekről gondoskodni. A tervezet szerint a hatóságilag ellenőrzök bontók hálózatát oly módon kell kialakítani, hogy a hulladéknak minősülő roncsautóját a tulajdonos legfeljebb ötven kilométeres körzetben leadhassa. Az importőröknek előírja a 2002 közepe után gyártott autókra a visszavételi kötelezettséget, s egy begyűjtést koordináló szervezet felépítését is. Mivel a rendelet szerint csak a nyilvántartott bontók által kiadott igazolással szűnnének meg a tulajdonosok gépjárműhöz kötött kötelezettségei (súlyadó, biztosítás), s a 2002 közepe előtt gyártott autók bontási költségei a tulajdonost terhelnék, a határozat alaposan felforgatná az autós társadalom életét. A Magyar Nemzet számításai szerint egy autó bontási költségei elérhetik a harmincezer forintot.
A Gépjárműbontók Országos Egyesülete még a döntés előtt igyekszik felhívni az illetékes minisztériumok figyelmét a problémákra, mint például a rendeletből fakadó kényszerű - s meg nem térülő - beruházások elvégzése. Nem tisztázott az sem, a közterületen hagyott gépjárművek szállítási és bontási kötelezettségeinek költségeit ki lesz kénytelen magára vállalni.
