Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az állami támogatással együtt 1,1 milliárd eurós befektetésért Lengyelország versenyzett a szlovákokkal, s a két ország egymást felülígérve kedvezmények sorát ajánlotta a Hyundainak. A döntés igen kedvezőtlen Lengyelország számára, miközben arra törekszik, hogy autóipari központtá váljon. Ezt a szándékot először két évvel ezelőtt érte komoly csapás, amikor a Toyota és a PSA Peugeot–Citroën Csehországot választotta közös motorgyáruk színhelyéül.
A Hyundai a tervek szerint már ez év második felében megkezdi a beruházást és 2006 végére be is fejezi. A 2 400 főt foglalkoztató gyár 2007-ben már megkezdi a működését, teljes kapacitása évi 200 ezer kis- és középkategóriájú személyautó lesz, és Kia márkájú kocsikat fog előállítani. A döntést is a Kia Motors Corp., a Hyundai leányvállalata ma a genfi autókiállításon jelentette be.
Tavaly a Hyundai exportjának mintegy harmada irányult Európába, és a cég az amerikai sikerek után 2005-re meg kívánja kétszerezni forgalmát a kontinensen, vagyis évi félmillió autó eladásával számol. A pozsonyi pénzügyi tárca egyelőre nem volt hajlandó elárulni, hogyan teremtenék elő a beruházás támogatásához szükséges pénzt. A tavaly Nagyszombatban letelepedett, 700 millió eurót kóstáló francia Peugeot–Citroën autógyár például mintegy 6,5 milliárd korona állami támogatásban részesült, pedig ez az invesztíció a Hyundainál kisebb volumenű.
