Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Nem is telt el sok idő a Renault Laguna második generációjának bemutatása óta, de a gyár máris ráncfelvarrásra szánta el magát. Talán a legfontosabb, hogy a mostani választékot egy 2.0 lieteres, 16 szelepes motorral hajtott, különleges felszereléssel kínált verzió egészíti ki, míg a Laguna II 2.2 dCi változata mostantól kapható lesz ötfokozatú, kézzel kapcsolható Proactive automataváltóval is. A Laguna II további műszaki újdonságai az alulkormányzottság-szabályozó ESP (valamennyi változatban alapfelszerelés), az új Carminat navigációs rendszer, és a műszerfalba épített hatlemezes CD-váltós, 4x40 watt teljesítményű Cabasse audioberendezés.
Közülök az új ESP-rendszer érdemel említést, amely akkor lép közbe, ha az autó sebességéhez képest túlságosan heves kikerülő manőver közben az első kerekek elvesztik tapadásukat (alulkormányzottság). Ilyenkor a motor nyomatékának csökkentésével és egy vagy több kerék célirányos fékezésével téríti vissza az autót a kívánt nyomvonalra. Nagyon erős alulkormányzottság esetén, annak súlyosságától függően, két fék (a belső íven futó, vagy az első kerekeké) egyidejű működtetésével lassítja le az autót. Közben bekapcsolja a féklámpát, nehogy meglepje a követő gépjármű vezetőjét. Az ESP rendszer ASR kipörgésgátlót is tartalmaz, amely síkos úton elinduláskor, illetve gyorsításkor segít.
Na, de nézzük mi is az igazi érdekesség...
Ez nem más mint a 2.0 T változat. Az új motorral szerelt Laguna II egy hatfokozatú sebességváltón át hajtja az első kerekeket. E motor annak leszármazottja, amely már szolgál a Vel Satis és az Avantime típusokban. A 165 lóerős teljesítmény nem változott, de nyomatékmaximumát 250-ről 270 newtonméterre növelték, aminek köszönhetően élénkebben reagál az autó a gázadásokra. Ezzel a hajtóművel ugyanolyan menetteljesítményeket produkál a Laguna II, mint a 2.5 literes szívómotorral, de mintegy 15-20 százalékkal kevesebbet fogyaszt. A 2.0 T változat ráadásul ugyanazt a fokozott teljesítményű futóművet kapja, mint a 3.0 V6 és a 2.2 dCi kivitel. A lejtőshátú autó 218 km/óra végsebességet ér el, és 29,4 másodperc alatt futja az állórajtos 1000 métert. Ez a motor állítólag még az év vége előtt kapható lesz a kézzel kapcsolható, ötfokozatú Proactive automatikus váltóművel is.
A 2.0 T modell felszereltségének a Dynamique verzió az alapja, de extrákkal kiegészítve. Belsejében bőr és alcantara található, opcióként a rádió kijelzőjét helyettesítő Carminat navigációt szerelnek be, aktívmátrixos, monokróm képernyővel, de új az alapban járó 17 colos kerék és a "vihar kék" fényezés is. Az autó két független rádiókészüléket tartalmaz, ezért az adás megszakítása nélkül lehet átmenni másik adóra vagy zeneszámra. Végül ennek a Laguna-nak a vadítóbb külsejéhez a hátsó spoiler (a lejtőshátún) és a xenonfényszóró is hozzájárul.
Ez év elejétől a Laguna 2.2 dCi kapható lesz a kézzel kapcsolható, ötfokozatú Proactive váltóművel is. A legújabb nemzedéket képviselő közös nyomócsöves dízelmotor változó átömlésű nyomószivattyút, 16 szelepes alumínium hengerfejet és változó beömlésű turbinát kapott. Csendes működésről két kiegyensúlyozó tengely és kéttömegű lendkerék gondoskodik. A Proactive erőátvitellel kombinálva jobb menetteljesítményeket, és nagyobb gazdaságosságot kínál. Ez a modell lejtőshátú karosszériával, 208 km/órás végsebességre képes, míg 31,8 másodperc alatt teszi meg az első kilométert, miközben a gyári adatok szerint 7,6 litert fogyaszt a vegyes használat során.
A facelfit érintette a belsőt és a külsőt is. A műszerfal felső része valamennyi felszereltségi szinten új, szemcsézett felületet kapott, és a Sport Tourer poggyászfedele a korábbi műanyag helyett szövetbevonatú lett. A kárpitozás valamennyi változatban mutatósabb lett, és három új metálfényezés jelenik meg a kínálatban.
Nem szabad megfeledkezni arról sem, hogy - valamennyi kategóriát beszámítva - a Laguna II volt az első autótípus, amely megszerezte az Euro NCAP töréstesztjén a maximális, ötcsillagos értékelést. Időközben csatlakozott hozzá a Mégane II és a Vel Satis, míg a konkurenciából csupán a Mercedes C-osztály és a Saab 9-5 érte el a passzív biztonság ezen szintjét.
