Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A Volkswagen-csoporthoz tartozó spanyol SEAT legnépszerűbb modellje minden bizonnyal az 1984 óta több mint 2,7 milliót meghaladó darabszámban elkelt Ibiza. A többszöri ráncfelvarráson átesett autó ezúttal leginkább a motorok terén lépett előre. Az autó ugyanis megkapta a kategóriában a legnagyobb teljesítményű dízelmotornak számító 130 lóerős 1.9 PD TDi motort, valamint ez a sorozat első modellje, amelyet 6 fokozatú sebességváltóval szereltek fel. A hazai kínálatban kezdetben három benzines és három dízel erőforrással szerelt változat kapható. A dízelmotorokat így még két másik is erősíti, ilyen az előbb említett erőforrás 100 lóerős változata, valamint egy 64 lóerős 1.9 SDi motor. A benzinmotoroknál a legkisebb a szintén 64 lóerős 1.2 literes háromhengeres lesz, amely az első ilyen konstrukciójú erőforrás a gyártól. A másik a 75 lóerős 1.4-es, amely később kapható majd automata sebességváltóval is, míg a legerősebb benzines egy 100 lóerős 1.4-es motor.
A "szíven" kívül persze a külső formát is a mai igényekhez szabták. Ezek korábban a spanyol gyár Salsa névre keresztelt koncepcióautójából lehetnek ismerősek. Leginkább szembetűnőek a sárvédők robusztus formái, a megnagyobbított hűtőrács, és az átlátszó búra alatt található ikerfényszórók. A magas öv-vonal, és a jellegzetes ék alakú oldalnézet mellett ráadásul némileg nőttek az autó méretei is az előző modellhez képest. A karosszéria a hátsó nézetből szintén nagyobbnak hat, esztétikusan süllyesztett helyet biztosítva a kerek, átlátszó házba integrált lámpáknak, valamint a tető meghosszabbításában elhelyezkedő légterelőbe épített harmadik féklámpának.
A nagyobb külső méretek a belső térben is éreztetik hatásukat. Az új Ibiza belső tere szélesebb és magasabb lett, és több hely jut a lábaknak is. Itt szinte minden a sportosság jegyében készült, ezt sugallják a kerek szellőző fúvókák, a vezető irányába fordított középső konzol és a sportos kialakítású ülések. Na, és persze a magasságban és tengelyirányban állítható háromküllős kormány. A hátsó utastér három személyre méretezett, és az aszimmetrikusan dönthető háttámlák segítségével megnagyobbítható az alapban 267 literes csomagtér. Itt egyébként egy másik érdekesség is lapul, hiszen sok konkurenssel ellentétben az Ibizában a pótkerék helyén normál méretű tartalékkerék lapul.
A manapság egyre fontosabb biztonsági szempontok tekintetében sincs szégyenkezni valója a modellnek. Az alapárért vezetőoldali és az utasoldali légzsákot kapunk, de a az oldallégzsákok, a blokkolás- és kipörgésgátló rendszer, az elektronikus stabilitásmegőrző pánikfékkel, az ütközés esetén kiakadó fékpedál is helyet kaphat az autóban.
Az új Ibiza 3 ajtós és 5 ajtós változatban jelent meg a piacon, ezen belül háromféle felszereltség közül lehet választani. A Stella, Sport és Signo kivitelek mindegyikének jellegzetessége a magas szériafelszereltség. A Stella lényegében a mindenkinek ajánlható modellváltozat többek között elektromos csomaggal, szervokormánnyal, míg aki inkább a kényelmet szereti, annak a CD-vel, fedélzeti számítógéppel kínált Signo, aki pedig a dinamizmust annak az ABS-szel és EPS-sel szerelt Sport változat ajánlható. A korábbi változatokhoz képest ráadásul lényegében nem kell többet fizetni az új autókért, hiszen az induló változat már 2 és fél millió forintért elvihető.
