Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A Mazda RX-8 Európában 2003-ban jelenik meg a piacon, és a hírek szerint nyárra hozzánk is eljut. Az állítólag igen versenyképes ára miatt már sokak által várt sportkocsi igazi csemege, hiszen egy négyajtós sportautó és egy nagyteljesítményű Wankel-motor kombinációja.
A nem mindennapi stílus azonban már kívül is szembeötlő, a "freestyle" ajtórendszert ugyan már az új Mazda B-2500 terepjárónál is alkalmazzák, de a nagyközönségnek mégis ennél a modellnél mutatkozott be először. A két hátul felfüggesztett ajtó az autó hátsó része felé nyílik, az első ajtókkal ellentétes irányban. A B-oszlop nélküli elrendezésnek köszönhetően az RX-8 így a sportautós formák egyesíti a négyüléses koncepcióval. Valljuk meg, eddig négy fő részére kényelmes helyet csak az Opel Calibra nyújtott.
A belső tér kialakításakor a Mazda tervezői a modern és a hagyományos keveréke mellett döntöttek. A sebesség- és a fordulatszámmérő klasszikus formájú. A fordulatszámmérő nulla pontja hat óránál helyezkedik el, a magas fordulatszámú motorral készült autóknak megfelelően. Minden kezelőelemet a vezető számára könnyen elérhetően helyeztek el, és az alapkivitelű biztonsági felszereltség az intelligens első és az oldallégzsákokat is magában foglalja.
Az RX-8 belső terében a felületi minőségekre is figyeltek, az utastér egyes részeit lágy tapintású anyagokba burkolva.
A kezelhetőség mellett a kilátás szintén fontos szempont volt tervezéskor. A műszerfal középső részét úgy alakították ki, hogy az audio-rendszer és a légkondicionáló berendezés kijelzőjét a középkonzol felső részén helyezték el, így jól láthatóak a vezető számára, figyelmének elvonása nélkül. A kapcsolókat mélyebbre tették, közelebb a vezető kezéhez, az egyszerűbb használat érdekében. A manuális sebességváltóval szerelt modellek esetében a váltógomb pedig forgódugattyú-motívumot mintáz, és különösen könnyű kapcsolást kínál. Az Activematic automatikus sebességváltós modellek a kormánykeréken elhelyezett billenő kapcsolókarokkal rendelkeznek, s egyszerűen az ujjainkkal működtethetők.
Persze a belső helykínálat is fontos, de az igazi unikumot az orrmotor és hátsókerékhajtás elrendezés adja. Na, és a forma…A rövid első és hátsó túlnyúlások, jellegzetes lökhárítók és a motorháztető agresszív vonalai. A Mazda családi jellegzetessége, az ötszögletű hűtőrács itt légbeömlő nyílásként működik. Egyébként forgódugattyús erőforrás lehetővé tette azt is, hogy az A-oszlopot laposabb szögben előrébb helyezzék a tervezők, a jármű tömegét és súlypontját mintegy vizuálisan hátrafelé tolva.
Az új Mazda Renesis motor vízhűtéses aggregát, amely két forgódugattyúval és két 645 köbcentiméteres kamrával rendelkezik. A Wankel-motor így (240 és 250 lóerő közötti teljesítményt ad le 8500-as percenkénti fordulatszámnál. A motor legnagyobb, 220 newtonméteres forgatónyomatékát 7500-as percenkénti fordulatszámnál éri el, ezzel a legerősebb turbófeltöltő nélküli forgódugattyús erőforrássá avatva.
A kompakt Wankel-motor, a 2,70 méter hosszú tengelytáv és a helytakarékos sportülések viszonylag nagy belső tér kialakítását tették lehetővé. A fej- a váll- és a lábtér térdmagasságban összehasonlítható nagyságú a hagyományos sportos limuzinokéval. Az új Mazda RX-8 dupla A-lengőkaros felfüggesztési rendszere kiváló irányíthatóságot biztosít, amit fokoznak a 18 coll peremátmérőjű, 225/45 ZR 18 méretű gumiabroncsokkal szerelt kerekek. A hatfokozatú sebességváltó, a blokkolásgátló (ABS) és a menetstabilizáló (DSC) berendezés szintén rendelkezésre áll a száguldásban.
