Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
A csúszás oka, hogy tenderre jelentkező francia Alstomot, a német Siemenst és a kanadai Bombardier-t hiánypótlásra kellett kötelezni. A negyedik pályázónál, a svájci Stadlernél nem volt ilyen probléma. Az indulók egyébként hazai cégekkel együttműködve igyekeznek versenyelőnyre szert tenni: a Bombardier például dunakeszi leányvállalatánál végezné el a 30 jármű végszerelését, s győzelem esetén ígéretet tett arra, hogy a járműjavító bázist regionális vasúti szervizközponttá bővítené. Az Alstom közben a Ganz Holdinggal kötött megállapodást a végső siker érdekében. A francia cég garantálta: ha megnyeri a tendert, a megrendelés hozzáadott értékének 60 százalékát hazánkban teremti elő.
A cégek egyébként már bevált konstrukciókkal versenyeznek. A Bombardier által benevezett Talent típusú vonatokból korábban rendelt az osztrák vasúttársaság, amely a napokban állította üzembe az új szerzeményeket. Az Alstom Coradia Duplexéből a kínai vasúthálózatban találkozhatunk, a Siemens pedig a már hazánkban is ismert, dízelmotorral szerelt Desiro típusú motorvonatait igyekszik nyerő helyzetbe hozni.
