Több ezer fős leépítéssel, a termelés visszafogásával és modernizálással is reagált a Magyar Suzuki az autópiaci keresletet is súlyosan visszavető válságra. A 2008-as, közel hatezer fős csúcslétszám után ma 3400-an dolgoznak az üzemben a 120-ról 80 órásra csökkentett munkahetekben úgy, hogy miközben az adminisztratív dolgozók száma gyakorlatilag nem változott, a gyártásban dolgozókét a felére vették vissza - mondta Urbán László, a Magyar Suzuki Zrt. vezérigazgató-helyettese a Joint Venture Szövetség tegnapi konferenciáján. Jelenleg az évi 170-180 ezer autó gyártása 60 százalékos kapacitáskihasználtságot jelent, miközben - ha volna megrendelés - 70-75 százalékot, azaz 210-220 ezres darabszámot is tudnának teljesíteni.
A Suzuki vevőit is sokkhatásként érte a válság: a háztartások szinte eltűntek a szalonokból, a flottavásárlók pedig más márkákat választanak. Ezzel magyarázható, hogy tavaly a márka 13 év után elvesztette elsőségét a magyar újautó-piacon. Ami a japán katasztrófa hatásait illeti, az ottani motorgyárak még nem termelnek, márpedig az esztergomi modellek erőforrásainak több mint 90 százaléka onnan érkezik. A gyárnak a földrengés idején a már úton lévő egységekkel együtt kéthavi készlete volt. A motorgyártás hamarosan helyreállhat, hiszen az üzemeket a földrengés nem érintette, ám a katasztrófa sújtotta területeken számos más beszállító található, összesen 370-380. Tőlük - egyet kivéve - eddig nem érkezett vészjelzés, de ha mégis alkatrészhiány lép fel, le kell állítani a termelést - fogalmazott Urbán -, hiszen szinte lehetetlen volna megfelelő új beszállítót találni.
