Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Tévedtek azok a szakemberek, akik tavaly azt mondták, lehetetlen kevesebb új autót eladni a magyar piacon, mint 2009-ben. Az előzetes becslések szerint ugyanis idén további 25-30 százalékkal zsugorodik az újautó-piac, amit a többség - a tavalyihoz hasonlóan - a gödör aljának tart. Idén november végéig 47 480 személyautót és kishaszonjárművet helyeztek forgalomba Magyarországon, ami 27,7 százalékkal elmarad az előző évihez képest, derül ki a DataHouse statisztikáiból. A megkérdezett importőrök nagyon bíznak az erős decemberben, a pontos számokra azonban január elejéig várni kell.
Habár még nincsenek végleges adatok, az eddig felhalmozott előnye láttán bátran kijelenthető, hogy idén - a tavalyi évhez hasonlóan - a Ford végez majd az élen. Imponáló a márka hazai teljesítménye, hiszen a személyautók közti abszolút elsőség mellett vélhetően másodikként fut be a kishaszonjárművek között. Várakozásaink szerint idén 6500-6600 Fordot értékesítünk Magyarországon - nyilatkozta Varga Zsombor, a Ford Magyarország pr-vezetője. Fény lehet az alagút végén, hogy amíg az első félévben tovább estek eladásaink, addig a másodikban már növekedésnek indultak. Mindezt úgy sikerült elérniük, hogy Magyarországon és egész Európában legfontosabbnak számító C szegmensben egész évben azt a modellt forgalmazták, aminek utódját már januárban bejelentették. A Focus harmadik generációja márciusban érkezik meg Magyarországra, a Ford pedig várhatóan fél évig egymás mellett árulja majd a két autót. Az Opelnek hagyományosan bevált ez a megoldás, mely szerint egy méretosztályban két különböző árú, technikájú és felszereltségű modellt árulnak, éppen ezért mi is bizakodók vagyunk - nyilatkozta Varga.
A többi dobogós hely sorsa egyáltalán nem lefutott, mivel a Skoda, az Opel és a Volkswagen között a novemberi záráskor még csak pár tucat autó volt a különbség. Az Opel idei sikermodellje egyértelműen az új Astra volt, de az igen takarékostól a roppant sportosig mindenféle kivitelben kapható középkategóriás Insignia is nagy népszerűségnek örvendett. Kissé talán rossz időben érkezett az elsősorban családosoknak szánt Meriva, ami bár számos technikai érdekességgel - többek között egymással szembe nyíló ajtókkal - bír, a céges vásárlók körében egyelőre kevésbé népszerű, árulta el Dános András, a GM Hungary kommunikációs vezetője.
Az idei év nagy vesztesei közé tartozik a Suzuki, ami cseppet sem váratlan, hiszen bár az Alto egy teljesen új modell a piacon, abban a kategóriában indul, amit a válság a leginkább megtépázott. A hagyományosan húzómodellnek számító Swift generációváltására is idén került sor, ami erős utolsó negyedévet hozhat a márkának, noha ára - gazdagabb alapfelszereltsége okán - jóval magasabb a korábban megszokottnál. Ki kell emelni a dél-koreaiak remek teljesítményét: a Hyundai és a Kia sorrendben a 15. és 16. helyet foglalják el a forgalomba helyezési listán, ami márkánként megközelítőleg 2,5 százalékos piaci részesedést jelent. A jó szereplést részben erősen kezdő újdonságainknak, elsősorban az ix35 szabadidő-autónknak köszönhetjük, de büszkék vagyunk arra, hogy az i30 a kompakt kategória legracionálisabb választása, ez pedig mind az eladási darabszámon, mind a vásárlói visszajelzéseken meglátszik - mondta el lapunknak Ördögh Ibolya, a Hyundai pr-vezetője.
