Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Bár a hatóságok előtt már az uniós csatlakozást követően is ismert jelenség volt a nagy értékű személyautók külföldi forgalomba helyezése, az ilyen típusú visszaélések az elmúlt két-három évben váltak egyre gyakoribbá. A Vám- és Pénzügyőrség Országos Parancsnokságának (VPOP) tapasztalatai szerint jellemzően a tízmillió forint körüli vámértéket képviselő, elsősorban az Európai Unión kívüli országokban - főleg az Egyesült Államokban, illetve Liechtensteinben - forgalomba helyezett járművek szaporodtak el a hazai utakon - igaz, az ellenőrzéseken már a Cook-szigeteken, illetve Új-Zélandon regisztrált luxusautók is fennakadtak. A VPOP most ellenőrzési akciót indít.
A Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének (MGE) becslései szerint ma már a tízezret is meghaladja a Magyarországon használt, azonban külföldön, főként uniós országokban regisztrált járművek száma. Pontos információja ugyan a vámhatóságnak sincs arról, hogy hány ilyen jármű futhat jelenleg az utakon, ám minden harmadik ellenőrzésen jogszerűtlen járműhasználatra derül fény.
Erdélyi Péter, az MGE társelnöke a Napi kérdésére elmondta, nagyjából 8-10 millió forintnál húzható meg az a képzeletbeli határ, amely fölött a vásárlók fontolóra veszik a külföldi regisztrációt. A jelenség elsősorban az adóbevételek szempontjából jelent problémát az államnak, de egyben rávilágít a gépjárművek adózásának problémáira is. A regisztrációs adó mértéke ugyanis ma a 3,2 millió forintot is elérheti, amelyet tovább terhel a teljesítmény alapján számolt adó, illetve nagy értékű járművek után fizetendő luxusadó. A szervezet a járművek adózásának átalakítását tartja célravezető megoldásnak: az MGE szerint a regisztrációs adó felső határát 1,2 millió forintban kellene maximálni, második lépésben pedig a teljes adórendszert kellene áttekinthetőbbé, egyszerűbbé tenni. Erdélyi szerint ez a megoldás az adóbevételeket is jelentős mértékben növelné, hiszen most a nagyobb adókulcs miatt a nagy értékű autók után egyáltalán nem fizetnek itthon adót az ügyeskedők.
A "magánimport" visszaszorítására a VPOP szerint nincs szükség a hatályos jogszabályok szigorítására, azonban a visszaélések felderítése érdekében a társhatóságokkal, elsősorban a rendőrséggel kell szorosabbá tenni az együttműködést. A VPOP eddig mintegy hatvan ellenőrzést zárt le, s a közeljövőben a fokozott ellenőrzések során azt is igyekeznek feltérképezni, hogy hány járművet használnak ma Magyarországon unión kívüli rendszámmal. Az ellenőrzéseken túl egyébként a VPOP az APEH-et is tájékoztatja a vizsgálati eredményekről: míg a vámot a vámhatóság szabja ki, addig az áfafizetési kötelezettséget önbevallás útján kell teljesíteni.
