Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Nem történt más, mint egy haldokló piacba még egyet belerúgtak - kommentálta egyik vezető lízingcégünk vezetője az MNB azon javaslatát, amely 60 hónapban maximálná a gépjárműhitel és -lízing esetén a futamidőt. A lízingcégek képviselői szerint az alsó szegmensekben egyszerűen képtelenek lesznek ezen feltételek mellett kocsit értékesíteni a kereskedők. A futamidő-rövidítés mellett ugyanis rendkívül komoly korlátot jelent majd, hogy 20 százalékos önerővel csak forintalapon finanszírozott autót lehet majd kivinni a szalonokból, euróalapon maximum 62, egyéb deviza esetén pedig 40 százalék lehet a hitel/fedezet arány. Forintalapon ma a gépjárműpiacon nem lehet finanszírozni - vélekednek a szakértők, akik szerint ha erre kényszerítik a piacot, még kevesebb lesz a finanszírozás. Érthetetlen, hogy az MNB miért akar új szabályozást, amikor már bőven az IMF-hitelfelvétel után, tavaly december közepén látott napvilágot a Pénzügyi Szervezetek Állami Felügyeletének (PSZÁF) a gépjármű-finanszírozás területén feltárt kockázatok kezelésére hivatott, úgynevezett SREP-szabályozása. Ez pedig - összhangban a még Marsi Erika felügyeleti főigazgató által szignált vezetői körlevéllel - 20 százalékos elvárt önrésszel és maximum 96 hónapos futamidőben határozza meg az elvárt feltételeket - többlettartalék-képzésre utasítva az ettől eltérő üzletpolitikát folytató bankokat, lízingcégeket. A szabályozás egyre jobban működik, a piac pedig egyelőre áll.
