Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Akár a Magyar Biztosítók Szövetségének (Mabisz) statisztikáit is érvként használhatta volna a TIR Biztosító Egyesület annak indoklására, miért vonul ki a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási piacról és adja át állományát az AIM Általános Biztosítónak. A Mabisz adatsora szerint ugyanis eddig példátlan módon nominálértékben is - 210 millió forinttal, 40,17 milliárd forintra - esett a biztosítók üzletágból származó díjbevétele - a díjverseny tehát megtette hatását. (Persze a TIR-állomány eladása mögött nem pusztán bevételi, hanem - nem kis részben - hatósági indokok is voltak.)
A kgfb-piac pesszimizmusát növelheti, hogy az autóértékesítések mélyponton vannak, s az is, hogy öt éve mindig az első negyedév tudta az adott esztendő legjobb növekedési adatát produkálni - ez nem sok jót ígér az idei évre.
Bár a bevételi oldalon nincs vigasz, a biztosítók nem szomorúak. Idén az első negyedévben ugyanis történeti mélypontra jutott a kgfb-károk kifizetése: a 40,17 milliárd forintos bevétellel szemben a társaságoknak mindössze 17,86 milliárd forintnyi kártérítést kellett fizetniük azok számára, akiknek a biztosított ügyfelük kárt okozott. A kgfb-kárhányad ezzel 44,47 százalékra csúszott - 2002 óta a mostanit leszámítva egyetlen alkalommal, 2007 első negyedévében volt 50 százalék alatt az üzletági kárhányad. A fenti adatokkal kapcsolatban ugyanakkor nem árt figyelmeztetni: a gépjárműkárok átfutása - főleg a személyi sérüléseseké - több hónap is lehet, ezért minden év első három hónapja visszafogott kárráfordítást jelez. A példánál maradva: a már említett 2007-es évben az év végére az üzletági kárhányad 72 százalékra futott fel - ezt a szintet tavaly nem is közelítette meg a piac. Tavaly minden száz befizetett kgfb-s biztosítási díjból 65,9 forintot kártérítésként ki is fizettek a társaságok.
