A termelés csaknem három hónapja szünetel, és nem tudni, mikor indul újra a Fazola család nevéhez kötődő 230 éves diósgyőri kohászati üzemben. A most DAM 2004 nevű kft. tulajdonosa, a Reeferway Limited offshore cég hétfőn hivatalosan is bejelentette az Észak-magyarországi Regionális Munkaügyi Központnak, hogy 894 dolgozójából áprilisban 771-et, májusban 107-et elbocsát. Az acélgyártás már jó ideje leállt, a hengersorok is tavaly novemberben működtek utoljára.
A fénykorában mintegy 18 ezer embert foglalkoztató kohászati cég (az egykori Lenin Kohászati Művek) sokszor volt már végveszélyben - emlékeztetett tegnap Miskolc polgármestere, Káli Sándor. Mladen Pejkovsics, a DAM 2004 ügyvezető igazgatója a polgármesternek elmondta: Diósgyőrben nem szűnik meg az acélgyártás, de a következő hónapokban szünetel a termelés. A gépeket nem szerelik le és nem viszik el Diósgyőrből - idézi a polgármesteri hivatal közleménye az igazgató kijelentését. A hazai hengereltacél-felhasználás évente mintegy 600 ezer tonnára tehető, ennek több mint felét képes produkálni a DAM.
A DAM 2004 elődje, a DAM Steel Rt. működő vagyontárgyait a társaság felszámolója, a Mátraholding Rt. 2003-ban adta el a Dunaferr Rt. privatizációs pályázatán sikerrel szerepelt ukrán Donbass Ipari Szövetségnek, illetve az általa megnevezett Európahíd 2003. Kft.-nek. A több mint 5 milliárd forintra tartott vagyonért kevesebb mint 2 milliárd forintot fizetett a nyertes. A Reeferway Limited 2006 elején került képbe tulajdonosként; a cégbírósági információk szerint legutóbb a 2007. évi tevékenységéről nyújtott be üzleti beszámolót a DAM, azt egyelőre nem tudni, hogyan zárták a múlt évet.
Tavaly nyáron egy tonna hengerelt acélt még 1160 dolláron jegyeztek az árutőzsdéken, jelenleg ennek alig fele az ára, miután az autógyártók jelentősen visszafogták termelésüket.
Illésy Sándor