Az építőipari beruházások kiegészítő ágazatának számító kő-, kavics, és homokbányászat helyzete rendre kifejezetten hektikusan alakul, függ az infrastruktúrától, az állami költségvetéstől és a kapcsolódó megrendelésektől, ily módon az aktuálpolitikától is. A közeljövőben biztosan nem fog a jövedelmező ágazatok közé tartozni, hiszen az utóbbi két év építőipari szempontból a stagnálás jegyében telt, alig volt állami megrendelés és a recesszió aligha javít ezen - mondta lapunknak Pallay Tibor, a Betonútépítő Zrt. vezérigazgatója.
Az építőiparban felhasznált földanyag minőségét nem hagyhatják figyelmen kívül a beruházók és ez fokozottan igaz a kaviccsal, illetve a kővel szemben támasztott követelményekre is - összegezte tapasztalatait Pallay. Más-más tendenciák jellemzik a homok-, a kavics- és a kőbányákat, de mindenképpen elmondható, hogy Magyarországon nagyon kevés a megfelelő minőségű földanyagnyerő hely. A homok ára például nagyon változó, jelentősen befolyásolja a bányák művelési ág alól való kivonása, a különböző engedélyek és a folyó költségek is. Összességében a homok a három szükséges alapanyag közül a leginkább fuvarárérzékeny, a százhúsz forintos köbméterenkénti indítóár végül sokszor a kavics köbméterenkénti árával vetekszik a szállítási költségek miatt, ezért ezt a komponenst az építkezéshez legközelebb éri meg beszerezni. Más a helyzet az aszfalt alsó rétegéhez, illetve hidak építéséhez használatos kavics esetében. Magyarországon ugyan nagyon sok a kavicslelőhely, de jellemzően gyenge minőségűek, ezért a köbméterenkénti átlagár már ezer forint körül mozog - mondta el Pallay Tibor. Egy kilométer autópályához pedig átlagosan négyezer köbméter kavicsot kell beépíteni, így itt már egyre kisebb szerepet játszik a távolság.
Még ennél is nagyobb gond a speciális előfordulású kő: jól jellemzi a magyar geológiai viszonyokat, hogy az összes építőipari beruházáshoz öt bánya, az uzsabányai, a komlói, a recski, a szobi és a nógrádkövesdi telep adja a leggyakrabban használt vulkáni kőzeteket, a dolomitot és a kemény mészkövet. Nem ritka, hogy akár háromszáz kilométerre is el kell szállítani az építőanyagokat, ezért ennél az alapanyagnál már az anyagminőség az irányadó szempont.
Csajági Mátyás