Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A cégautó adóztatásának tervezett változtatása pozitív hatással lesz a flottakereskedelemre, hiszen jelentősen csökken az adó - fogalmazta meg várakozásait lapunknak Győző Gábor, a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének (MGE) ügyvezető elnöke. Kérdés persze, hogy megmaradnak-e a jelenlegi egyéb terhek (egészségügyi hozzájárulás, illetékek), bár ha ez nem változik, az alap akkor is kevesebb lesz. Az esetleges költségnövekedéssel (például az illetékeknél) viszont Győző még nem tudott kalkulálni. Az elnök becslései szerint éves szinten az eladott új gépjárművek 50-60 százaléka nem magánszemélyekhez kerül, nagyjából 30-40 százalékot adnak el a kereskedők flottavásárlás keretében.
A magyar flottafinanszírozók egyelőre óvatosan tekintenek az adótervekre, eddig ugyanis számos alkalommal megtapasztalták, hogy az eredeti tervekkel, ígéretekkel ellentétes végleges szabályok születtek. Az autóbeszerzési döntéseket az általános hatszázalékos cégautóadó érdemben nem befolyásolja - vélekedett Lévai Gábor. A Magyar Lízingszövetség főtitkára szerint nagyobb problémát jelentene, ha a törvényhozó - ahogy egy korábbi előterjesztésben szerepelt - ezzel párhuzamosan megtiltaná számos, a gépkocsihoz kapcsolt szolgáltatás (például a szervizelés) költségként történő elszámolását. Ezzel jelentősen romlana a flottaszolgáltatók, flottafinanszírozók helyzete, hiszen ezek a költségek náluk csapódnának le. A szakma véleménye szerint ha maradna a költségelszámolhatóság tilalma, az operatív lízingre és a flottakezelésre külön szabályokra lenne szükség.
