Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A Budapest Airport (BA) Zrt. által megkövetelt költségek gátolják a Wizz Air tényleges növekedési lehetőségeit, a diszkont- légitársaság ezzel együtt az idei évhez viszonyítva 22 százalékkal tervezi növelni utasainak számát Budapesten, vagyis az idei 700 ezer utas után 2008-ban 850 ezer ügyfélre számít - mondta Váradi József, a társaság vezérigazgatója egy csütörtöki sajtótájékoztatón. A vezérigazgató várakozása szerint a Wizz Air az idén várhatóan 4,2 millió utast szállít, vagyis a 3,1 millió körüli utasszámmal büszkélkedő Malévnál lényegesen nagyobb forgalmat produkál. A Wizz Air természetesen igyekszik a rendszerben rejlő minden - például a versenytárs kivonulásából fakadó - előnyt, illetve a BA új díjpolitikája által felkínált lehetőséget kihasználni, vagyis növeli a járatsűrűséget több meglévő útvonalán és új járatokat indít 2008 nyarán. Az újdonságok között lesz a Budapest-Oslo/Torp, a Budapest-Velence/Treviso és a már korábban bejelentett közvetlen Budapest-Göteborg járat. Újraindulnak a népszerű nyaralójáratok is Bulgáriába (Burgasz, Várna), Spanyolországba (Palma de Mallorca, Barcelona/Girona) és Görögországba (Korfu, Rodosz, Kréta). A megnövelt járatsűrűség mellett a Wizz tavaly nyárhoz képest 27 százalékkal több, 19 járatot fog üzemeltetni Budapestről.
A BA által most bejelentett kedvezményekkel kapcsolatban Váradi kiemelte, hogy azok mértéke elenyésző, valójában 30-50 százalékos támogatást kellene adnia a reptér üzemeltetőjének ahhoz, hogy annak érezhető hatása legyen. A vezérigazgató szerint egyébként egyedülálló, hogy Budapesten stagnál a repülőtér forgalma, miközben Európa-szerte növekedés tapasztalható.
A repülőjegyárak 2006-2007-ben átlagosan 5 százalékkal mérséklődtek, a tendencia minden bizonnyal a későbbiekben is folytatódik, a bevételeket illetően tehát kicsi a mozgástér, vagyis csupán a költségek oldalán lehet olyan lépéseket tenni, amivel javíthatóak a vállalatok pénzügyi mutatói. A költségek között a magas kerozinárakat lehetetlen kezelni, ezért a vezérigazgató szerint egy idő után elkezdődik majd a piaci szereplők konszolidációja. Váradi arról is beszámolt, hogy a már minden tekintetben nyereséget termelő Wizz Air 82 repülőgépet rendelt, 22-nek a finanszírozása már megoldódott.
