Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Jövőre még egészen biztosan nem esedékes a MÁV-Trakció Vasúti Vontatási Zrt. (a MÁV-csoport legfiatalabb tagja) privatizációja, mert meg kell szilárdítania a magyar és az európai piacokon betöltött szerepét, illetve bizonyítania kell, hogy befektetőket is tud vonzani. A MÁV Zrt. 90 százalékos és a MÁV-Start 10 százalékos tulajdonában lévő társaság 2008 januárjában indul. Legkorábban 2009-ben már el lehet gondolkodni a különböző tőkebefektetési lehetőségeken, például tőkebevonás révén egy részleges privatizáción - mondta a Napi Gazdaság érdeklődésére tegnapi tájékoztatóján Zsákay László György vezérigazgató.
A MÁV-Trakció 10 százalékos részesedéssel rendelkezik az ugyancsak nemrég alapított MÁV-Gépészet Zrt.-ben, a MÁV 80 és a MÁV-Start 10 százalékos tulajdona mellett. A MÁV-Trakció 29,8 milliárd forint jegyzett tőkével indul, amiből 6 milliárd forint lesz a készpénz, meghatározó része pedig apport, hiszen az anyacég viszi a MÁV Zrt.-ből a tevékenységhez szükséges vontatási járműparkot és a több mint 5200 munkaerőt.
A cég a vontató járművek fenntartásának költségeit saját bevételből, a felújításokat pedig részben külső források bevonásával finanszírozza. A társaság folytatja közelmúltban megkezdett járműbeszerzési programját, amelynek keretében 25 - összesen 15 milliárd forint értékű -, opció keretében pedig további 25 villanymozdonyt kíván beszerezni. A mozdonyok szállítására a három jelentkező közül a Bombardier Transportation GmbH tehet majd ajánlatot. Zsákay lapunk kérdésére azt is elmondta, hogy hosszabb távon is szeretnének együttműködni a MÁV Cargo leendő osztrák tulajdonosával - a vasúti árufuvarozó céggel egyébként jelenleg éves megállapodásuk van és további egy évre opcióval rendelkeznek. A vontatási tevékenységből idén a MÁV Zrt.-nek mintegy 80-90 milliárd forint árbevétele származik, jövőre pedig 100 milliárd forint körüli bevételre számít az új társaság.
