Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
A Pécsett és vonzáskörzetében szállítással foglalkozó Belány Zsolt jelenleg három tehergépjárművet üzemeltet. A magánvállalkozó arra számít, hogy "minden drágulni fog", hiszen neki is emelnie kell a tarifáit amiatt, hogy a járművei közül kettőre matricát kell vásárolnia, mert a környéken kijelölt főutakon is közlekedik. Belány úgy tervezi, hogy éves matricákat vesz, mert nem tudni, mikor lesz szükség rá, s az is előfordulhat, hogy az alkalmanként vásárolt napi matrica éves szinten többe kerülne.
A nyírbátori telephellyel rendelkező Nagy István, nemzetközi és belföldi fuvarozást végző egyéni vállalkozó még nem számolta ki, milyen terhet jelent számára a díjfizetés kiterjesztése, de azzal kalkulál, hogy két járműre kell majd matricát vennie. A vállalkozó hat nyerges vontatót és három 7,5 tonna teherbírású teherautót üzemeltet, s miután nagyrészt nemzetközi fuvarozást végeznek, alapvetően napi matricát vásárolnak, ugyanis itthon főleg akkor van szükség rá, amikor áruért mennek. Nagy István jobban tart a felhasználóarányos elektronikus díjfizetéstől, mert ha a nyugat-európai árakat vezetnék be, az elviselhetetlen terheket jelentene a vállalkozóknak. Nagy szerint már az üzemanyagárak emelkedését sem tudják áthárítani a megrendelőkre.
A budapesti székhelyű Ézsiás István, a Fuvarozó Kft. tulajdonosa és ügyvezetője szerint cége számára nem hoz változást a matrica kiterjesztése, mert nem üzemeltet kisebb járműveket, és már eddig is meg kellett vennie a matricákat. A 18, főként személygépkocsik szállítására alkalmas trélert üzemeltető cég éves szinten mintegy 3,2 millió forintért vásárol vignettát. Azokra a járművekre, amelyek ritkábban tartózkodnak Magyarországon, napi, amelyek hosszabb ideig vannak az országban, havi matricákat vesznek.
