Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A Gazdasági és Közlekedési Minisztérium (GKM) a 38, alacsony kihasználtságúnak ítélt mellékvonalra is megrendeli a közszolgáltatást, ebből 26-ra a teljes 2008-as menetrendi időszakra, további 12 esetében pedig nem a teljes menetrendi időszakra - jelentette be Garamhegyi Ábel, a GKM államtitkára kedden, miután egyeztettek a szakszervezetekkel - arra is számítva, hogy azok átgondolják a szerdai sztrájkfelhívásukat.
A GKM emellett úgy döntött, hogy a vizsgált 38 mellékvonalból 12 esetében, összesen 368 kilométeren megkezdi a felkészülést a szolgáltatóváltásra, vagyis ezeken a vonalakon autóbuszok szállítják majd az utasokat. A GKM szándéka, hogy ahol lehetséges, a közszolgáltatást az önkormányzatok bevonásával megvalósuló térségi vasúti modell váltsa fel. A minisztérium törekvése, hogy a térségi vasúti pályázatokat minél hamarabb kiírják. Úgy tudjuk, erre a jövő év elején kerülhet sor, és a tárca arra számít, hogy a pályázatot 4-5 hónap alatt lebonyolíthatják. Információnk szerint a szaktárca nem szánna szerepet ebben a konstrukcióban a MÁV Zrt.-nek. A vonalszakasz üzemeltetője viszont megkapná a vasútvonal vagyonkezelési jogát - meg minden bizonnyal kötelezettségét is. A pályázaton dől majd el, hogy az ajánlattevők milyen módon kívánják hasznosítani a vonalat: elképzelhető, hogy egyes pályázók a MÁV-tól bérelt vagy saját járműveikkel ellátnák a közszolgálati személyszállítást. Ebben az esetben közszolgálati szerződést köt az állam a céggel, megkapja az ennek fejében járó térítést, ha erre nem vállalkozik a pályázó, akkor elképzelhető, hogy a Volánok bevonásával teljesíti az állam a közszolgáltatást. Nem kizárt olyan pályázók jelentkezése, akik a személyszállítás mellett beszállnak az áruszállításba is, vagy például a vonalszakasz turisztikai célú hasznosítását tervezik.
