Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Nem eredményezett jelentős forgalomátterelődést a 42 kijelölt főút április 1-jei díjasítása – állapította meg a közúthálózat üzemeltetéséért felelős Magyar Közút (MK) Kht., jóllehet az említett utak közül még csak 13 esetében fejeződött be az adatok feldolgozása. Idén április 1-jétől napjainkig – az előző év hasonló időszakához viszonyítva – csupán 0,7 százalékkal kevesebb D4-es kategóriába tartozó jármű használta az időközben díjasított szakaszokat, vagyis a járművek töredéke hagyta el a fizetés miatt a főutakat, s tért le a mellékúthálózatra – mondta lapunknak Szőnyi Zsolt, az MK Kht. szóvivője. Volt azonban olyan főútszakasz, ahol például 10 százalékkal csökkent a forgalom, míg két helyen jelentősen megugrott. Ilyen például az M43-as főút Szeged–Makó közötti szakasza, ahol Románia uniós csatlakozása miatt emelkedett jelentősen a nehézgépjármű-forgalom, és ezen a szakaszon a közútkezelő sem tud például forgalomszervezéssel alternatívát teremteni, vagyis nincs más lehetőség, itt csak az új sztrádaszakasz hozhat megoldást – tette hozzá Szőnyi Zsolt. (A gazdasági tárca honlapja alapján ennek már az idén el kellene készülnie, az útszakasz azonban még csak a tervekben szerepel.) Ehhez hasonlóan megnőtt a forgalom a szolnoki Tisza-hídon, ahol – racionálisan – nincs is lehetőség arra, hogy a díjassá vált útszakaszt elkerüljék az autósok. Az MK Kht. két helyen a saját eszközeivel már be is avatkozott: az érintett önkormányzatokkal egyeztetve a 2-es főúton, Vác bevezető szakaszán, a Gombás-pataknál elhelyeztek egy súlykorlátozó táblát, hasonlóval találkozhatnak a járművezetők a Dunakeszi határában található körforgalomnál is. Ezeknek köszönhetően a korábban a településeken áthaladó nehézgépjármű-forgalom most „kénytelen” a fizetős M2-es utat választani, tehermentesítve ezzel az említett településeket. Szőnyi Zsolt hangsúlyozta, hogy az intézkedéssorozat folytatódik, a továbbiakban is valamennyi útszakaszon mérik a forgalmat, s a megfelelő adatok birtokában ott, ahol így próbálják meg elkerülni a járművezetők a fizetős szakaszokat, elrendelik a súlykorlátozást. Annak ellenőrzése viszont már nem a közútkezelő, hanem a rendőrség és a Nemzeti Közlekedési Hatóság feladata, hogy a járművezetők tiszteletben tartják-e a súlykorlátozást elrendelő táblát – tette hozzá Szőnyi.
