Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Nagyjából ugyanolyan arányban bliccelnek a D4-es kategóriába tartozó, 12 tonnát meghaladó járművek a díjasított főutakon, mint az ugyanezen típusú járművek az autópályákon, vagyis a D4-esek körülbelül egy százaléka nem vesz matricát, s így használja a sztrádákat, illetve a főutakat – mondta lapunknak Winkler-Virág András, az Állami Autópálya-kezelő (ÁAK) Zrt. szóvivője. Szerinte ez azt jelzi, hogy a nagy tehergépjárművek üzemeltetői tudják és elfogadták, hogy 42 kijelölt főútszakaszra csak vignettával hajthatnak fel, a rendszer tehát működik. Az ÁAK-nak egyébként nincs könnyű dolga a „bliccelési ráta” kimutatásában. Első lépésben ugyanis leolvassák a díjas szakaszon elhaladó összes jármű rendszámát. Ezt követően minden rendszámra le kell kérni a Belügyminisztériumtól az ahhoz tartozó adatokat, mert csak ennek alapján dönthető el, hogy mely rendszámok tartoznak a fizetésre kötelezett D4-es kategóriába. Miután ez megtörtént, ellenőrzik, hogy az adott D4-es rendszámra vásároltak-e matricát, végül ezen algoritmus alapján szűrhető ki a bliccelés.
A hatóság túl azon, hogy nincs könnyű helyzetben, nem is mindenható, ezt az autósok is tudják, s olykor-olykor jól rá is szedik az ÁAK ellenőrzéssel foglalkozó munkatársait. Többször előfordult ugyanis, hogy egy kamionos amikor meglátta az ellenőrzést végző autót, kiállt az út szélére, miközben társainak is leadta a drótot, így több kilométeres sor alakult ki. A vélhetően matrica nélküli járművek viszont azon nyomban útnak eredtek, amint a mobil ellenőrző – programszerűen – egy újabb pontra helyezte át állását. Az ÁAK munkatársai ebben a helyzetben semmit sem tehettek, nekik ugyanis nincs joguk rávenni az autósokat arra, hogy elhaladjanak előttük (amikor is ellenőrizhetnék a vignetta meglétét). A díjasított főutakon egyébként ugyanazzal a technikával ellenőrzik a matricák meglétét, mint a sztrádákon, vagyis például azok a mobil kamerás autók, amelyek eddig az M5-ösön teljesítettek szolgálatot, immár – menetrendszerűen – az M5-öshöz közeli főutakon is dolgoznak. Ezt a menetrendszerűséget tehát már ismerhetik a bliccelésre „szakosodott” nehéz teherjárművek.
A D4-es járművel bliccelők száma azonban elenyésző, a korrekt matricavásárlási hajlandóságot az értékesítési adatok is jelzik: idén az első félévben az előző év hasonló időszakához képest 25 százalékkal több úthasználati jogosultságot vásároltak az autósok, ami 34 százalékos nettó bevételnövekedést eredményezett. Ez a 2006-os csaknem 19,65 milliárd forinttal szemben 2007-ben több mint 26,3 milliárdot jelent. Kiugró növekedést produkált a D4-es havi matricájának értékesítése: eladása 164 százalékkal emelkedett, ami Winkler-Virág András szerint összefüggésben lehet a főutak április 1-jei díjasításával. A növekedésben persze szerepet játszhat, hogy a D4-es járművek egynapos matricáját immár megvehetik a D2, D3-as járművek használói is, ami a statisztikában D4-esként jelenik meg. Népszerű a nehéz teherjárművek számára 2006-ban bevezetett egynapos D4, valamint a már régebben kapható heti matrica, mindkét kategóriánál több mint 40 százalékos a növekedés – ami tehát jóval meghaladja a 25 százalékos átlagot –, az éves matricák értékesítése pedig 12 százalékkal bővült.
