Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
– Néhány nappal a hétvégi Magyar Nagydíj előtt hogy áll a jegyek értékesítése?
– Az elővételi jegyértékesítés nagyon jól halad. Időarányosan – nagyságrendileg – mintegy 25 százalékkal haladtuk meg a tavalyi jegyárbevételt. Persze minden a végső pillanatban dől el, így egyelőre nem lehet megmondani, hogy milyen mérleget vonhatunk. Volt már olyan év, amikor például egy gyengébb elővételi értékesítés után megrohamozták a pénztárakat, de ennek a fordítottja is előfordult.
– Mintegy két hónappal ezelőtt megkockáztatta, hogy akár új rekord is születhet a jegyeladások kapcsán. Fenntartja még ennek a lehetőségét?
– A 2001-es mélypont után tavaly újra nőtt a nézőszám Mogyoródon, 2006-ban a magyar futamon 20 százalékkal nőtt a jegybevétel. Ma már bizton állítható, hogy ez a tendencia folytatódik.
– Tavaly a három nap alatt 165 ezren fordultak meg a Hungaroringen, s mintegy 1,8 milliárd forintos jegybevételre tettek szert. Június elején azzal számoltak, hogy ezek az adatok 13–17 százalékkal emelkedhetnek idén. Ma is elképzelhetőnek tartja ezt?
– Igen, ezek a leginkább valószínűsíthető, reális várakozások, amelyekkel elégedett is lennék.
– Van változás abban, hogy mely országokból érkezik a legtöbb néző?
– A német dominancia azt követően is megmaradt, hogy Michael Schumacher visszavonult a versenyzéstől. Kissé féltem attól, hogy a német versenyző távozásával honfitársai is távol maradnak a futamtól, de szerencsére nem ez történik. A németek mellett jelentős a lengyelek érdeklődése is, köszönhetően Robert Kubicának. S mindeközben fokról fokra nő a magyarok jelenléte is a versenyeken.
– A legolcsóbb állójegy nyolcezer forint. Ezek szerint van erre fizetőképes magyar kereslet?
– E sportág sajátossága, hogy minden szegmensében költséges, így aztán ez sohasem lesz egy olcsó kikapcsolódás, de azt gondolom, hogy a magyar pénztárca ezt ma már megengedheti magának.
– A magyar költségvetés évről évre támogatásban részesíti a Hungaroring Sport Zrt.-t, információink szerint ez az összeg idén 16,5 millió dollár. Milyen hozadékai vannak a futamnak Magyarország számára? Megtérülő befektetésről van szó?
– Először is azt szeretném elmondani, hogy a Hungaroring Sport Zrt. számvitelileg az elmúlt években mindig nyereséges volt. Ez az a cég, amely a jogtulajdonos „kérésére” nevesített költségviselő, s amely publikus keretek között – elkülönített költségvetési soron – részesül az állam azon támogatásában, amelynek révén megrendezhetővé válik a Magyar Nagydíj. Az állam pedig „ennek fejében” jelentős makrogazdasági bevételhez jut, a verseny ugyanis számottevő célturizmust generál, e turisták pedig itt költenek, s ennek következtében nő az áfabevétel, illetve az idegenforgalmi adó. Bátran állítható tehát, hogy a Magyar Nagydíjnak jelentős gazdaságélénkítő hatása van.
– A marketingben fontos szerepet szánnak a versenyhez kapcsolódó, Budapestet a világ központjába helyező rendezvényüknek.
– A becslések szerint tavaly 204 millió tévénéző látta a versenyhez kapcsolódó – a Hősök terén megtartott – promóciós rendezvényt. Idén szeretnénk ezt felülmúlni. Az idei rendezvény helyszíne az Alagút, a Clark Ádám tér és a Lánchíd lesz. A felvonuláson ott lesznek a régi Forma–1-esek – például Niki Lauda –, de az ország népszerűsítésébe beszáll Besenyei Péter műrepülőbajnok is. Azt gondolom, hogy nemzetgazdasági szempontból is fontos az, amire készülünk.
