Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az év első felében annak ellenére növekedett (11 százalékkal, 334 milliárd forintra) a gépjárműlízingből származó finanszírozott összeg, hogy a megkötött szerződések darabszáma 10 százalékkal elmaradt az egy évvel korábbitól – derült ki a Magyar Lízingszövetség adataiból. Az is kiderült, hogy a vásárlók mind drágább autókat vesznek.
Ha a mostani adatokhoz hozzászámoljuk a használt autóra kötött szerződések növekedését (a teljes finanszírozáson belül immár 40,25 százalék a használt gépjárművek részaránya és hajszálnyival emelkedett az önrész mértéke is), láthatóvá válik, hogy miért jelent egyre nagyobb kockázatot a megnyújtott futamidő. Báti Balázs, a szövetség elnöke elmondta, a piacon három éve működnek a 120 hónapos futamidejű termékek, ám részarányuk tavaly ugrott meg igazán – a finanszírozott új autók értékesítésénél már 40 százalék feletti a 10 éves futamidőre eladott autók részaránya. Akik a kisebb összegű törlesztőrészlet miatt ezt a konstrukciót választják, általában a futamidő 4. és 5. évében – amikor autójuk lecserélésén gondolkodnak – szembesülnek azzal a ténnyel, hogy autójuk forgalmi értéke alacsonyabb, mint a hiteltartozás összege.
Az autópiaci események mellett a mezőgazdasági és építőipari géplízing területén látszanak komoly gondok – előbbinél az EU-pályázatok csúszása, utóbbinál az iparág rosszabb teljesítménye vetette vissza a lízingfinanszírozást. Összességében a magyar lízingpiac 553 milliárd forint értékben biztosított finanszírozást partnereinek, amelynek révén összesen 744 milliárd forintnyi eszköz beszerzését lehetett megoldani. A növekedés az eszközoldalon 11, a finanszírozott összeg alapján 7,5 százalékos volt.
