Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A gazdasági tárca kitart amellett, hogy az Állami Autópálya Kezelő (ÁAK) megszerezze az M5-ös autópályát üzemeltető Alföld Koncessziós Autópálya (AKA) Zrt. azon 60 százalékát, amelyre opcióval rendelkezik. Erre az ÁAK vagy az általa kijelölt cég a jogosult, mindezek alapján a gazdasági tárca „felkérte” az ÁAK Zrt.-t, hogy a többségi tulajdonában álló Kisalföld Autópálya Zrt.-t nevezze meg az opciós jog jogosultjaként. Ezzel egy időben azzal is megbízta az ÁAK Zrt.-t, utasítsa a Kisalföld Autópálya Zrt.-t, hogy versenyeztetés révén szerezze meg az opciós jog érvényesítéséhez szükséges finanszírozási forrásokat. Ez az eljárás az opció lehívásának és az azt követően tervbe vett értékesítésnek átlátható, gyors és hatékony módja – állítja közleményében a GKM. A tárca azután döntött így, miután egyértelművé vált számára, hogy az AKA Zrt. hiteleit biztosító bankkonzorcium csak úgy menne bele az ÁAK tulajdonszerzésébe, ha a meglévő 900 millió eurós kölcsönre az állam garanciát vállalna. Az elmúlt hónapokban az erről folytatott tárgyalásokkal párhuzamosan azonban több jelentős nemzetközi pénzintézet is jelezte, hogy kész állami garancia biztosítása nélkül is a tranzakció finanszírozására, köztük a jelenlegi konzorcium több tagja is. A Népszabadság információi szerint viszont az EBRD és a West Deutsche Landesbank fenntartásokkal fogadta az elképzelést. (Az elmúlt órákban gyorsan pöröghettek az események, a gazdasági tárca ugyanis érdeklődésünkre hétfő késő délután még azt közölte, hogy „A hivatalos válaszlevél a bankoktól még nem érkezett meg”. Ehhez képest a Népszabadság már a levél megérkezéséről számolt be tegnap, amire a fenti reakció meg is történt kedden).
