Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Információink szerint a kormány a héten áldását adja arra, hogy a német Hochtief megszerezze a Ferihegyi repülőteret üzemeltető Budapest Airport Zrt. részvényeit, pontosabban az azt birtokló BUD Holding Vagyonkezelő papírjait annak közvetett tulajdonosától, a BAA-t birtokló spanyol Ferrovialtól.
A tranzakció előkészítése már egy ideje zajlik, meg nem erősített lapinformációk szerint épp azért, mert a Hochtief le akarta faragni a 2005-ös privatizációs pályázaton nyertes brit BAA fejlesztésekkel kapcsolatos elképzeléseit. (A brit cég 2006 és 2011 között legalább 65,5 milliárd forint értékű beruházást tervezett Ferihegyen.) Márpedig Veres János pénzügyminiszter többször elmondta, hogy a BAA Budapest Airportban lévő érdekeltségének potenciális vevője köteles átvállalni a britek által 2005 decemberében aláírt privatizációs szerződésben a beruházásra, fejlesztésre, növekedésre és munkavállalói jogokra vonatkozó kötelezettségeket.
A BAA egyébként az említett összegből az elmúlt bő egy évben nem sokat költött Ferihegyre (bár kiépítette a repteret körülvevő új biztonsági kerítést), s egyelőre azt sem tudni, hogy az új tulajdonos a britek fejlesztési elképzeléseit vagy a pályázatában korábban jelzetteket, netán a kettő kombinációját akarja megvalósítani. A vállalásokon túl a kormányzat a német cég referenciáit, illetve alkalmasságát is vizsgálta, e téren azonban nem lehettek különösebb aggályok, hisz a Hochtief AirPort jelenleg Athén, Düsseldorf, Hamburg, Sydney és Tirana repülőterében rendelkezik részesedéssel.
A Hochtief tehát ott volt a Budapest Airport 2005 decemberben zárult privatizációjának mindkét fordulójában a befutók között, és a második körben alig tíz ponttal, az azonnali tranzakciós ellenérték terén pedig mintegy 60 milliárd forinttal lemaradva (406 milliárd forinttal) állt a BAA mögött, ami után végül is a brit cég lett a befutó. Azt továbbra sem tudni, hogy veszít-e vagy sem, s ha igen, mekkora összeget a BAA a tranzakción; most úgy hallani, a Hochtief az általa a privatizációs pályázaton ajánlott összegért juthat a Ferihegyi reptérhez.
Eközben a Budapest Airport több vagyonelemén, például a földi kiszolgáláson és a minibuszüzletágon is túladott, ugyanakkor racionalizálta működését, melynek következtében például csökkent a létszám, összességében tehát egy vagyonelemeiben szerényebb, de hatékonyabb céghez jutnak a németek ugyanazért a pénzért, mint amit másfél évvel korábban fizettek volna.
