Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A jegyvizsgálók, a pénztárosok, valamint a vasútállomások információs szolgáltatásait végző alkalmazottak minden bizonnyal átigazolnak abba az új vasúti cégbe, amely információnk szerint várhatóan áprilisban alakul meg, azt követően, hogy a személyszállítási üzletág kiválik a MÁV Zrt.-ből. Egyelőre nem lehet pontosan megmondani, hogy a mintegy 40 ezer MÁV-alkalmazottból hányan kerülnek át a MÁV-SzeVaSZ Személyszállító Vasúti Szolgáltató Zrt.-hez. (Az biztosra vehető, hogy a forgalomirányítás területén dolgozók, illetve a mozdonyvezetők nem szerződnek át az új céghez, mivel előbbiek a pályavasúthoz tartoznak, az utóbbiak pedig a gépészethez.) A MÁV-on belül a személyszállítási üzletág jelenleg mintegy 6 ezer főt foglalkoztat, vagyis nagyjából ilyen létszámmal alakulhat meg az új cég.
Az MTI információi szerint az új társaság apportjába tartozik majd a személyszállító gördülőállomány, beleértve a jelenlegi és az újonnan beszerezni tervezett motorvonatokat is. Az önálló személyszállítási társaság az eszközeihez kapcsolódó beruházási hiteleket magával viszi. Ezeket a kölcsönöket – az állammal megkötendő közszolgáltatási szerződés után keletkező bevételeiből – folyamatosan törleszti majd az új cég. Az állami személyszállítás idei költségtérítése a tavalyinak a duplája, 100 milliárd forint lesz. A 100 milliárd forintot meghaladó összeget nem támogatásként, hanem közszolgáltatási szerződés keretében, szolgáltatási díjként adja az állam a MÁV-nak.
A MÁV jegyzett tőkéjét az idén egyébként 111,6 milliárd forinttal emelik meg a költségvetési törvény értelmében. Ennek egyik részét már januárban megkapja a vasúttársaság, a többi átutalásának időzítését a cég üzleti tervétől teszik függővé. A MÁV tőkehelyzetét jelentősen rontja, hogy 2006-ot várhatóan 104 milliárd forint veszteséggel zárja, a társaság hitelállománya év végére elérte a 356 milliárd forintot, amiből 277 milliárd forintra van állami garancia.
