Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Székesfehérvár és Szolnok jöhet szóba a Stadler esetleges magyarországi vasútikocsi-gyártó bázisának helyszíneként. Előbbi mellett szól, hogy itt található az Alcoa-Köfém, az egyik legnagyobb alumíniumkohászati cég, amely fontos szerephez juthatna az alumínium kocsiszekrények gyártásában. Szolnok melletti érv, hogy a Stadler üzleti kapcsolatban van a MÁV Szolnoki Járműjavító Kft.-vel, ráadásul az elmaradott régióban történő befektetés mind a Tisza menti városnak, mind pedig a Stadlernek kedvező lenne, hiszen olyan munkahelyek keletkeznének, amelyeket ilyen környezetben az állam alkalmazottanként 1,5 millió forintig támogat, szemben a fejlett régiókkal, amelyek esetében „csupán” egymillió forintig szól a hozzájárulás.
Várhatóan ezek az érvek is szóba kerülnek azokon a napokban zajló tárgyalásokon, amelyeket a svájci Stadler tulajdonosa s egyben cégvezetője, Peter Spuhler folytat majd kormányzati szereplőkkel a vonatgyártó bázis esetleges magyarországi kialakításának feltételeiről – mondta lapunknak Dunai Zoltán, a Stadler Trains Magyarország ügyvezető igazgatója. Ez persze még nem az utolsó fázis a beruházás előkészítésében, hiszen ilyen esetekben, vagyis az egyedi nagyberuházások kapcsán általában a pénzügyi, gazdasági és a munkaügyi tárca közösen készít kormány-előterjesztést, amellyel várhatóan körülbelül 60 napon belül foglalkozhat a kabinet.
Ebben az előterjesztésben határozzák meg egyebek között a beruházót megillető kedvezményeket például az adó, a foglalkoztatás terén és a szakképzési támogatást. Amennyiben az előterjesztésben foglaltak elnyerik a Stadler igazgatóságának tetszését, úgy a svájci cég itt hozná létre gyártóbázisát, ahol évi 50-60 Flirt típusú vonat alumínium kocsiszekrényét állítaná elő. Ha zöldmezős beruházásban valósulna meg a fejlesztés, az 10-15 milliárd forintos invesztíciót feltételezne, 350 fizikai dolgozónak és néhány tucat adminisztratív munkatársnak biztosítana munkát. Amennyiben a Stadler vezetése a magyarországi beruházás mellett döntene, úgy annak pénzügyi zárása az év végére megtörténne, és 2007 harmadik negyedévében megkezdődne a kocsiszekrények gyártása.
