Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Pánikhangulat nincs, inkább visszafogott várakozásként lehet értékelni azokat a véleményeket, amelyeket a magyarországi új autókat forgalmazó vezérképviseletek, márkaimportőrök illetékeseitől kaptunk arra a kérdésre, hogyan értékelik a feltételek változását a tervezett megszorító intézkedések következtében, különös tekintettel a súly- helyett a teljesítményalapú adóra, a forint gyengülésére, általában a fogyasztási kedv visszaesésére.
Általános az a várakozás, hogy az év eleji növekedési ütem lassul, sőt egyesek határozottan visszaeséssel számolnak, ám a mértékek megbecsülésére válaszadóink nem vállalkoztak, mivel a bejelentés óta rövid idő telt el. Bár az idei első negyedévi, csaknem 45 ezres összeladás 6,6 százalékkal nagyobb az egy évvel korábbinál, a Magyar Gépjármű-importőrök Egyesületének elnöke, Győző Gábor elmondása szerint az előzetes adatok szerint már a márciust követő hónapokban mérséklődött az újautó-vásárlás, s nagy valószínűséggel ez jellemzi majd az év második felét is. Az idei első negyedévi növekedés ráadásul nem kis részben azzal magyarázható, hogy a múlt évről elhalasztott vásárlásokat az év elején bonyolították le – tette hozzá Győző Gábor.
Az év hátralévő időszakában várható változás mértékét egyelőre nem lehet pontosan megbecsülni, mivel nyáron általában kevesebb autót vesznek, ebből következően az esetleges visszaesés nem köthető teljes egészében a megszorító intézkedésekhez. Győző Gábor úgy véli: a jövőre a súlyadó helyébe lépő gépjárműadó miatt nemigen csökken a nagyobb teljesítményű, főleg a prémium kategóriás személyautók, illetve a szabadidő-terepjárók (SUV) vásárlása, mivel akinek van pénze egy ilyen gépkocsira, az kevésbé érzi meg az adókülönbözetet. Sokkal kedvezőtlenebb lehet az euró/forint árfolyam változásának hatása, pontosabban: a magyar fizetőeszköz gyengülése, ami előbb-utóbb áremeléssel jár.
Az valószínű, hogy az új autó vásárlását erre az évre tervezők – legyen szó akár családokról, akár vállalkozásokról – a következő hónapokban megfontolják vagy elhalasztják azt, ha a megszorítások miatt csökken a jövedelmük. Egyelőre tehát kiszámíthatatlan, hogy a tavalyi összesen 199 068 újautó-eladást – ami 4,3 százalékkal kevesebb a 2004. évinél – sikerül-e tartani vagy talán meghaladni az idei második félévi értékesítések eredményeként.
