A brit BAA Plc repülőtér-üzemeltető társaság felvásárlására készülő spanyol Grupo Ferrovial SA együtt akarja tartani a BAA nagy-britanniai érdekeltségeit, de felülvizsgálja a külföldieket – derül ki a spanyol csoport lapunknak eljuttatott anyagából. A Ferrovial a részletes információk birtokában dönt majd arról, hogy megtartja-e vagy értékesíti ezeket a vagyonelemeket, így a Ferihegyi repülőteret üzemeltető Budapest Airport Zrt.-t. A BAA részvényesi összetételének változása nem érinti a Budapest Airport privatizációs szerződésében részes felek személyét és nem minősül a társaság részvényei továbbértékesítésének – mondta érdeklődésünkre Oravecz Péter, az ÁPV Zrt. kommunikációs igazgatója.
Az ÁPV Zrt. a Budapest Airport papírjait a BAA 100 százalékos tulajdonában lévő BAA International Holdings Ltd. által alapított és Magyarországon bejegyzett BUD Holding Vagyonkezelő Zrt. részére értékesítette. A Budapest Airport többségi tulajdonosa a BUD Holding marad, amelyet kötnek a privatizációs szerződés rendelkezései, illetve az azok betartását garantáló szankciók és biztosítékok.
A megkötött szerződés részletesen szabályozza a megvásárolt részvények elidegenítésének feltételeit, értékesítésre vonatkozó korlátozásokat a 2011. december 31-ig tartó és az azt követő időszakra is kikötöttek a felek. A lehetséges részvényértékesítéseknek, ha ilyenre sor kerülne, minden esetben feltétele, hogy az új tulajdonos – akinek rendelkeznie kell a privatizációs szerződés teljesítéséhez szükséges felhatalmazásokkal, engedélyekkel és meg kell felelnie a részletesen szabályozott alkalmassági követelményeknek – ugyanolyan feltételekkel fogadja el a privatizációs szerződés rendelkezéseit, mint a jelenlegi – tette hozzá Oravecz.
A BAA nem brit érdekeltségeinek eladása elsősorban a társaság akvizícióhoz kapcsolódó adósságának törlesztését szolgálja majd. Az adósságcsökkentés említése feltehetően zene a piaci befektetők fülének, a Standard & Poor’s (S&P) hitelminősítő ugyanis épp a hitelállomány esetleges túlzott megugrására hivatkozva rontotta le a BAA hosszú és rövid távú adósságának besorolását. A világ legnagyobb repülőtér-üzemeltetőjének hosszú távú adóssága ezentúl az eddigi A helyett BBB+ besorolású lesz, a rövid lejáratú hitelek pedig A-2-es szintűek az eddigi A-1-es szinttel szemben. Az S&P azzal magyarázta a leminősítést, hogy a BAA igazgatóságának támogatása miatt jelentősen megnőtt a spanyol felvásárlási ajánlat sikerességének a valószínűsége, ami az eddiginél agresszívabb pénzügyi stratégiával és az eladósodás növekedésével járhat együtt.
Diószegi József
Kolozsi Pál