Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Székesfehérváron hétfőn bemutatták azt az új fejlesztésű Ikarust, amelynek gyártását a jövő év elején kezdik meg a kínai Qingdao városában. Az új jármű – amely ötvözi az előző Ikarus 200-as és 400-as családok előnyeit – fejlesztésére körülbelül 500 millió forintot költöttek. Az új busz kis fogyasztású, ára pedig még úgy is versenyképes lenne az Európai Unióban, ha Kínából importálnák. Ennek a lehetőségét egyébként nem zárta ki Széles Gábor, az Ikarus tulajdonos-vezetője. A vegyesvállalat – amelynek 51 százaléka a kínai Shandong tartományban bejegyzett Datong Hongye Befektetési Holdingé, fennmaradó része pedig az Ikarus tulajdona – 30 millió dollár alaptőkével jön létre. A magyar fél a névhasználat mellett a típus gyártásának jogát és a gyártáshoz szükséges eszközöket adja, míg a partner a 20 ezer négyzetméteres gyártóbázis kialakítását vállalta. Az első évben, vagyis 2007-ben 1-2 ezer busz gördülhet le a futószalagokról, néhány év után azonban már évi 10 ezer autóbusz előállítását tervezik. A gyártás jövő év eleji indítása érdekében idén kétszáz alvázat, hajtásláncot, motort szállítanak Kínába és a későbbiekben is szállítanak majd Magyarországon gyártott alkatrészeket, de egyelőre nem mondták meg, milyen berendezésekről van szó. Széles elmondta: a tervekben az is szerepel, hogy a közös céget idővel bevezetik a Nasdaqra.
Du Shieng, Qingdao város első embere szerint azért is fontos számukra a magyar partner, mert ezáltal a kínai város kapcsolatba kerül az Európai Unióval. Du Shieng kifejtette, hogy a tengerparti városban – ahol hétmillióan élnek – teljes körű autóipari gyártóbázist szeretnének létrehozni, amelyben helyet kapna a busz-, a teherautó- és a személyautó-gyártás is. Li Chuang, a Datong Hongye Befektetési Holding tulajdonosa elmondta, hogy Kínában is erős verseny alakult ki az autóbuszpiacon, de a magyar fejlesztésű jármű új termékként jó eséllyel száll harcba a buszokat vásárló helyhatóságok kegyeiért. Széles elmondta még, hogy a kínai mellett a kubai és a kuvaiti piacon is dolgoznak, s az oroszokkal is jól haladnak a tárgyalások, ahol éves szinten körülbelül 3 ezer autóbusz gördülhet le idővel a szalagokról. Széles kiemelte, hogy Székesfehérvárt a buszgyártás fejlesztési központjának tekintik, emellett továbbra is tervezik itt járművek gyártását. Akár már az év második felétől évi 200–400 autóbusz készülhet a dunántúli városban.
